El titular del Sindicato de Choferes de Taxis de la Provincia participó de la capacitación para choferes y titulares de vehículos. Trataron la obligatoriedad de la registración, beneficios para permisionarios y blanqueo laboral. Participaron funcionarios laborales y de la Afip.
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El titular del Sindicato de Choferes de Taxis de la Provincia participó de la capacitación para choferes y titulares de vehículos. Trataron la obligatoriedad de la registración, beneficios para permisionarios y blanqueo laboral. Participaron funcionarios laborales y de la Afip.
¿Cuál es la realidad de los choferes de taxis en Jujuy?
Sigue siendo muy difícil poder regularizar nuestra situación, aunque estamos con expectativas que se pueda ir modificando con el tiempo. Por ejemplo, tenemos conocimiento que algunos permisionarios de los vehículos ya empezaron a recibir notificaciones de Afip. Esto quiere decir que, como manda la ley, tienen que empezar a intimar a los dueños para que regularicen la situación de las personas que trabajan en sus vehículos.La presencia de los profesionales de la Afipfue muy importante porque es la primera vez que atienden directamente a los trabajadores y propietarios para que cada uno plantee sus dudas e inquietudes.
¿Cuáles fueron las consultas a estos profesionales?
Los permisionarios desconocían que regular al trabajador los libera del 100% de sus aportes por un año, que el segundo van a pagar sólo el 25% y luego de por vida van a pagar el 50% del trabajador que registren. Este es un beneficio que nunca se había dado en la Argentina y al cual le quedan sólo 30 días para acogerse y aprovecharlo. Las gestiones se hacen directamente en Afip.
¿Cuántos son los choferes que no están regularizados?
Aproximadamente son 2 mil familias, sólo en San Salvador de Jujuy, que estamos en esta situación. Hay muchos más empleados en el interior de la provincia. Todas las personas que manejan un auto y no son propietarios de la licencia ni del auto son personal en relación de dependencia.
En relación a la regularización laboral, ¿cuáles son los principales beneficios para el chofer?
No se lo puede despedir sin justa causa, se contempla la enfermedad del mismo y la posibilidad de contar con obra social, entre tantos otros derechos y beneficios. El trabajador tiene que tener su obra social y la posibilidad de elegir su médico y la atención que más le convenga a él y su familia.Otro ejemplo también pasa por las vacaciones; si el empleador no quiere que descansemos esos días directamente busca otro chofer. El repuesto más barato que tiene un taxi es el empleado porque no cuesta nada cambiarlo.Entendemos que a partir de ahora si quieren despedirlo, sin causa justa, tiene que indemnizarlo como corresponde.
Hoy no sabemos si somos empleados, si tenemos trabajo, no tenemos acceso al crédito, no podemos inscribirnos para acceder a una vivienda; prácticamente no existimos y somos considerados ciudadanos de segunda.
¿Cuál es la postura de los propietarios ante esta realidad?
Aducen lo de siempre, que no les alcanza y que registrar a un trabajador pone en riesgo su economía. Pero también está el Municipio que no le exige a todos, cuando se realizan los controles sólo se multa y sanciona a unos cuantos. Pero no hay forma de justificar lo injustificable, ellos tienen que cumplir exija o no el Sindicato o la Municipalidad tienen que tener a todos sus trabajadores registrados.
De la capacitación también participaron autoridades de la Secretaría de Trabajo de la Provincia, ¿cuáles fueron los temas abordados?
Ellos ya asumieron el compromiso de hacer operativos de control de forma conjunta con la Afip para fiscalizar el trabajo en negro. El año pasado se relevaron sesenta trabajadores en esa condición y entendemos que hay un permisionario que tiene una multa por 120 mil pesos a quien ya se intimó.Esos son los operativos que a nosotros nos importan y serán los correctivos para las personas que hoy dicen que no les alcanza, que así estamos mejor y que quieren mantener el servicio en negro. Son los mismos que, de una manera u otra, se han enriquecido.
¿Cuáles son las herramientas legales que los protegen en este sentido?
La Ley de contrato de trabajo es la superior a todas. Por más que haya una Ordenanza o una Ley Provincial, la ley madre es la de Contrato de trabajo, asimismo somos reconocidos por el Ministerio de Trabajo el Convenio Colectivo a nivel nacional que dice que todas las personas que manejan un auto y que la titularidad de la licencia no le corresponde es un empleado.
¿En la oportunidad se presentó también la obra social, ¿cómo será el convenio con la misma?
Es la obra social que viene firmando convenios con los sindicatos de peones de taxis de todas las ciudades y provincias. El compromiso es prestar el mejor servicio no sólo a los choferes sino también a los propietarios y todos los que están dentro del sistema de transporte.