El combo que el año pasado conjugó una fuerte devaluación, la irrupción del impuestazo a los 0Km y una escasez de modelos, producto del creciente "cerrojo" importador, determinó un importante salto en los precios de los vehículos.
Y este encarecimiento alcanzó tanto a los autos importados de todas las gamas, como a los nacionales, dado el alto contenido de autopartes traídas del exterior a precio dólar, una proporción que asciende al 70%.
Según un relevamiento de Economía & Regiones, esto llevó a que los diez vehículos más vendidos de la Argentina, la mayoría de ellos del segmento entry level, sufrieran incrementos de entre el 35% y el 65% desde enero de 2014 al mismo mes de este año. Entre los vehículos más populares y que más se encarecieron figuran el Fiat Siena, cuyo precio se disparó un 64% en apenas un año. Dentro del top 10 de autos más patentados, le siguió el Palio, con un alza de casi 60%. Claro que la inercia inflacionaria, continuó en los primeros meses de 2015. Con estos antecedentes, el parámetro para medir hasta qué punto un auto forma parte del segmento "económico" hoy se elevó hasta los $150.000.
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El combo que el año pasado conjugó una fuerte devaluación, la irrupción del impuestazo a los 0Km y una escasez de modelos, producto del creciente "cerrojo" importador, determinó un importante salto en los precios de los vehículos.
Y este encarecimiento alcanzó tanto a los autos importados de todas las gamas, como a los nacionales, dado el alto contenido de autopartes traídas del exterior a precio dólar, una proporción que asciende al 70%.
Según un relevamiento de Economía & Regiones, esto llevó a que los diez vehículos más vendidos de la Argentina, la mayoría de ellos del segmento entry level, sufrieran incrementos de entre el 35% y el 65% desde enero de 2014 al mismo mes de este año. Entre los vehículos más populares y que más se encarecieron figuran el Fiat Siena, cuyo precio se disparó un 64% en apenas un año. Dentro del top 10 de autos más patentados, le siguió el Palio, con un alza de casi 60%. Claro que la inercia inflacionaria, continuó en los primeros meses de 2015. Con estos antecedentes, el parámetro para medir hasta qué punto un auto forma parte del segmento "económico" hoy se elevó hasta los $150.000.