Las empresas de colectivos agrupadas en la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap), que operan en el interior del país, advirtieron que les "resulta imposible en adelante garantizar la regularidad y continuidad de los servicios" si el Gobierno nacional no les aumenta los subsidios. Y es que reiteraron que existe una brecha de más de 20 millones de pesos entre lo que reciben las compañías que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba) y aquellas que lo hacen en el resto de la Argentina.
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Las empresas de colectivos agrupadas en la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap), que operan en el interior del país, advirtieron que les "resulta imposible en adelante garantizar la regularidad y continuidad de los servicios" si el Gobierno nacional no les aumenta los subsidios. Y es que reiteraron que existe una brecha de más de 20 millones de pesos entre lo que reciben las compañías que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba) y aquellas que lo hacen en el resto de la Argentina.
Al respecto, la Fatap sostuvo que "la solución de fondo" a este problema es una Ley Federal del Transporte, exigiendo de esta manera que se avance con algunos de los proyectos que se encuentran en la Cámara de Diputados y que buscan lograr un reparto equitativo de los subsidios para el sector.
"Hoy los subsidios que recibe el transporte de pasajeros en el Amba alcanza los 24.700 millones de pesos, en tanto que el interior recibe apenas 3.800 millones, fondos que son del Tesoro Nacional", explicaron en el texto las empresas.
Para la Fatap "el transporte de pasajeros del interior del país está en emergencia", por lo que reclama que se apruebe alguna de las iniciativas que están en el Congreso, para que tengan una "compensación justa".
"Hace meses que la Federación viene alertando sobre el constante deterioro de las variables económicas de la actividad por el fuerte incremento de los costos, y fundamentalmente por el retraso en la actualización de las tarifas y compensaciones al sector. Y entiende que la sanción de una ley que equipare las condiciones de funcionamiento con el área metropolitana es una de las últimas opciones que tienen para seguir prestando servicio", remarcó la entidad.
En este sentido, detalló que, "en el Amba, por cada colectivo los ingresos llegan a 1,4 millones de pesos, y apenas a 300 mil pesos en el interior", a pesar de que "los costos de las operaciones por kilómetro" son "exactamente iguales" en ambos casos, con el agravante del "persistente incremento en el gasoil".
"En este escenario, resulta imposible en adelante garantizar la regularidad y continuidad de los servicios en el interior del país. Las empresas de transporte corren serio riesgo de quiebra en el corto plazo, con la consecuente pérdida de capital nacional y de puestos de trabajo", advirtió el organismo.