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Después de una serie de reinicios, Josef Newgarden derrotó en un sprint de una vuelta a Marcus Ericsson para conseguir su primera victoria en las 500 Millas de Indianápolis, esto en la edición 107 de la carrera, una competencia donde Pato O'Ward peleó por la victoria, pero chocó en los últimos giros.
Las emociones comenzaron desde antes del arranque cuando el coche de Graham Rahal, quien sustituye a Stefan Wilson, no pudo arrancar la prueba mandándolo a los pits desde donde, posteriormente, logró regresar a la pista pero con tres vueltas de diferencia respecto a los punteros.
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Durante las primeras 20 vueltas hubo un constante intercambio en la cima entre Alex Palou y Rinus VeeKay con el español afianzándose en la cima con medio segundo de ventaja sobre el holandés. Detrás estaba Felix Rosenqvist, Santino Ferrucci y Alexander Rossi cerrando los cinco primeros, con Pato O’Ward en sexto.
Pero mientras Palou contendía por la victoria, el Chip Ganassi de Scott Dixon perdía potencia y descendía dramáticamente en las posiciones hasta el penúltimo lugar. De inmediato fue llamado a pits para tratar de corregir el rumbo, pero perdiendo dos vueltas.
Con 31 giros en el contador el líder fue a los pits. Palou estuvo acompañado por Ferrucci. De inmediato Rinus VeeKay, Rosenqvist, Rossi, O’Ward, Power, y el grupo puntero también les seguían en su camino a los fosos.
Al concluir el paso a los boxes de los líderes, Palou aventajaba por 0.2 segundos a VeeKay seguido por Ferrucci, Rosenqvist, Rossi y O’Ward en sexto. Will Power, Marcus Ericsson, Josef Newgarden y Takuma Sato cerraban los 10 primeros.
Pero el ritmo de Ferrucci cayó respecto a su primer stint y Rosenqvist junto con Rossi lo desplazaron a la quinta posición cuando la prueba estaba llegando a sus primeros 42 giros.
Cruzando la barrera de las primeras 50 vueltas, Palou estaba en la cima tras haber perdido por unos giros el cetro ante VeeKay. Rosenqvist marchaba en tercero con Rossi y Ferruci en el top 5. O'Ward se mantenía sexto y Agustín Canapino en la posición 26.
Ferrucci volvió al ataque en la vuelta 57 y avanzó al cuarto escaño tras adelantar a Rossi quien descendió al sexto una vez que O'Ward lo desplazó del quinto.
En los pits, la aventura de Katherine Legge terminó en el giro 58 cuando ya había perdido 18 vueltas respecto al líder.
Con 25 vueltas para el final, O'Ward volvía a llevar a su McLaren #5 a la cima, pero apostando todo a una bandera amarilla que neutralizara el ritmo y le permitiera extender su parada de pits en la vuelta 152, una situación que no se presentó obligando al mexicano a ir por combustible a 19 vueltas para el final.
En ese momento Agustín Canapino vivía su mejor momento ubicándose en la cuarta posición mientras se reacomodoban las posiciones.
Pero McLaren hizo un gran trabajo de pits con el mexicano y lo regresaron detrás de Rosenqvist a quien adelantó de inmediato para dar rápido cuenta de Ericsson y ascender al cuarto, detrás de Hunter-Reay, Ilott y Canapino, quienes aún tenían pendiente una detención.
La carrera pasó a bandera amarilla luego de un fuerte accidente entre Rosenqvist, quien se fue contra el muro, y luego fue tocado por el coche de Kyle Kirkwood que perdió el neumático trasero izquiero saliendo proyectado a la tribuna. Control de carrera decidió detener la competencia para enfocarse en el auxilio a los dos pilotos.
Tanto Rosenqvist como Kirkwood fueron sacados de sus coches, mientras el neumático terminó impactado contra un coche en el estacionamiento, afortunadamente en los primeros reportes sin dañar al público.
Los coches salieron de nuevo a la pista con 14 vueltas por delante con Hunter-Reay en la cima seguido por Ilott, Canapino, O'Ward, Ericsson, Newgarden, Rossi, Ferrucci, Palou y Conor Daly en los 10 primeros, pero los primeros tres fueron a los pits dejando al mexicano en la cima listo para el reinicio de 10 vueltas finales.
El primer intento de volver a la acción fue abortado por el oficial de la bandera del puesto de largada, dejando solo ocho giros para la conclusión a toda velocidad. Cuando la pista quedó en condiciones de bandera verde de inmediato Ericsson se lanzó al ataque y pasó a O'Ward, pero Josef Newgarden fue mejor y por el exterior adelantó a ambos para tomar la cima.
El mexicano trató de recuperar la posición ante Ericsson pero en lugar de eso terminó contra el muro luego de que el sueco lo presionó al mexicano contra el pasto.
Detrás de ellos, Scott McLaughlin tocó la parte trasera del coche de Simon Pagenaud que terminó contra el muro y, después, también fue impactado por Agustín Canapino. Esto provocó la segunda bandera roja de la contienda con solo cinco vueltas restantes.
A cuatro vueltas del final, Ericsson se lanzó al ataque mientras Santino Ferrucci tomaba la segunda plaza seguido por Alexander Rossi con Josef Newgarden cayendo al cuarto. La competencia de nuevo pasó a bandera amarilla ante un múltiple choque en la parte media que involucró a Ed Carpenter y Benjamin Pedersen.
La competencia tuvo un reinicio a solo una vuelta y Ericsson trató de mantener el control sobre Newgarden, pero el de Penske atacó en la segunda mitad del giro final para tomar la succión y ganar por 0.0974s sobre Ericsson.
Ferrucci cerró en tercero con Alex Palou en cuarto y Alexander Rossi cerrando los cinco primeros.
