La Secretaría de Transporte de la Nación, tras el insistente reclamo de los productores salteños por la fuerte suba del flete, efectuó un cambio. Si bien el nuevo cuadro tarifario para el transporte de soja, maíz, granos y oleaginosas se mantiene, Salta y Tucumán consiguieron una excepción. A partir de los 900 kilómetros habrá una reducción del 15% de los valores establecidos.
Desde este mes el campo pagaba cerca de $430 para transportar su producción al puerto de Rosario de Santa Fe, a 1.400 kilómetros; ahora el monto rondará los $350. El ministro de Ambiente y Producción Sustentable, Alfredo De Angelis, confirmó que el acuerdo fue solo para la provincia y para Tucumán.
Los representantes de las cámaras productores y De Angelis expusieron el martes a Alejandro Ramos, secretario nacional de Transporte, y a las organizaciones de transportistas los perjuicios económicos que desencadenó el nuevo esquema. Idéntica radiografía puso sobre la mesa una comitiva de Tucumán. Antes de la imposición del cuadro tarifario cada empresario acordaba el precio del flete con el transporte.
El jueves, en la segunda ronda, según afirmó el ministro De Angelis, la Nación comunicó la excepción. En seis meses se analizará el efecto que tuvo la nueva modalidad.
“Las resoluciones que pusieron en vigencia las tarifas generaban un impacto muy fuerte para la región; hay que tener en cuenta que somos exportadores, sobre todo de materia prima”, agregó el ministro.
Con traslados de mercadería más elevados, surgió la preocupación por otra escalada inflacionaria. El costo del transporte (tanto los que van o vienen a Salta) tiene una elevada incidencia en los precios finales.
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La Secretaría de Transporte de la Nación, tras el insistente reclamo de los productores salteños por la fuerte suba del flete, efectuó un cambio. Si bien el nuevo cuadro tarifario para el transporte de soja, maíz, granos y oleaginosas se mantiene, Salta y Tucumán consiguieron una excepción. A partir de los 900 kilómetros habrá una reducción del 15% de los valores establecidos.
Desde este mes el campo pagaba cerca de $430 para transportar su producción al puerto de Rosario de Santa Fe, a 1.400 kilómetros; ahora el monto rondará los $350. El ministro de Ambiente y Producción Sustentable, Alfredo De Angelis, confirmó que el acuerdo fue solo para la provincia y para Tucumán.
Los representantes de las cámaras productores y De Angelis expusieron el martes a Alejandro Ramos, secretario nacional de Transporte, y a las organizaciones de transportistas los perjuicios económicos que desencadenó el nuevo esquema. Idéntica radiografía puso sobre la mesa una comitiva de Tucumán. Antes de la imposición del cuadro tarifario cada empresario acordaba el precio del flete con el transporte.
El jueves, en la segunda ronda, según afirmó el ministro De Angelis, la Nación comunicó la excepción. En seis meses se analizará el efecto que tuvo la nueva modalidad.
“Las resoluciones que pusieron en vigencia las tarifas generaban un impacto muy fuerte para la región; hay que tener en cuenta que somos exportadores, sobre todo de materia prima”, agregó el ministro.
Con traslados de mercadería más elevados, surgió la preocupación por otra escalada inflacionaria. El costo del transporte (tanto los que van o vienen a Salta) tiene una elevada incidencia en los precios finales.
Productores quieren una negociación directa
Roberto Chá, titular de Prograno, manifestó que seguirán los planteos para que la Secretaría de Transporte de la Nación retire el cuadro tarifario que fijó este mes y deje que cada productor negocie el precio del flete con los transportistas. El dirigente rural participó en el encuentro del martes con las autoridades nacionales por el costo del flete.
“Agradecemos el apoyo de la Provincia. Se lograron valores que son más accesibles. Sin embargo, no estamos de acuerdo con la metodología de imposición del Gobierno nacional. Consideramos que esta tarifa es hasta discriminatoria, ya que solo es para granos y no para otro tipo de mercadería”, enfatizó.
Cuando se implementó la tarifa, a través de las resoluciones 36 y 37 de la Subsecretaría de Transporte Automotor, los productores enviaron desde Salta una veintena de cartas documento.
Chá indicó que “cada uno debe decidir si continúa con las acciones legales que correspondan y en el futuro se hará un análisis colectivo”.
La semana pasada la Multisectorial de Empresas Salteñas había emitido un documento en apoyo al reclamo del campo y denunció el daño económico a toda la región.