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En siete meses, la Nación giró $10.500 millones al transporte

Viernes, 27 de julio de 2012 12:25

El ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, dio a conocer ayer los fondos que el Estado nacional destinó a las empresas de transporte público como subsidio. A través de la página www.mininterior.gov.ar/web_ transporte esta información estará disponible al público. Según datos oficiales se estima que en los últimos siete meses el Gobierno gastó 10.500 millones de pesos en subsidios. Según estas cuentas los trenes recibieron 2.545.287.372,60 pesos, los colectivos un total de 7.758.813.169,50 pesos y el subte porteño 210 millones.

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El ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, dio a conocer ayer los fondos que el Estado nacional destinó a las empresas de transporte público como subsidio. A través de la página www.mininterior.gov.ar/web_ transporte esta información estará disponible al público. Según datos oficiales se estima que en los últimos siete meses el Gobierno gastó 10.500 millones de pesos en subsidios. Según estas cuentas los trenes recibieron 2.545.287.372,60 pesos, los colectivos un total de 7.758.813.169,50 pesos y el subte porteño 210 millones.

Los números parecen estar claros; sin embargo, la difusión de esta información no hace más que generar varios interrogantes. Es sabido que en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires el servicio de transporte es desastroso. Y no se habla solo de las frecuencias que manejan tanto colectivos como trenes sino también de la calidad de atención que reciben los pasajeros. A eso debe sumarse el mantenimiento mecánico de las unidades. No está lejos lo ocurrido en la estación de trenes de Once, donde 51 personas perdieron la vida. Sobre el caso la Justicia todavía no identificó a los culpables, pero queda a la vista cómo son tratados los pasajeros de la línea Sarmiento. Entonces ¿a dónde fueron destinados estos fondos?

Los datos suministrados por la cartera de Transporte de la Nación también obligan a analizar si las empresas no destinaron esos fondos al mantenimiento y mejoras de los servicios ¿es por que los costos son elevados y esos fondos fueron absorbidos por la inflación? De ser así los pasajeros del transporte público deberían empezar a pensar que si en algún momento el Gobierno nacional retira los subsidios al transporte el costo de un pasaje, por ejemplo del Belgrano Sur, tendría un valor de $45,50, puesto que el pasaje de tren tiene un costo de $2,50 más los $43 que abona por pasajero el Estado en concepto de subsidio.

Actualmente cada pasaje del tren Belgrano Sur le costó al Estado 43 pesos en subsidios, una cifra que superó en más de cuatro veces a los 10 pesos desembolsados por cada boleto de las líneas Sarmiento y Mitre, según información difundida por el Gobierno en una página web que ayer fue habilitada al público.

De esta manera, el Belgrano Sur, cuyos ramales unen González Catán (La Matanza) con la estación Buenos Aires (Parque Patricios) y esta última con Marinos del Crucero General Belgrano (Merlo), resultó la más cara con relación a la cantidad de pasajeros transportados.

Según los números difundidos por el Gobierno, entre enero y julio, por cada pasaje emitido en el ferrocarril Roca el Estado desembolsó 19,53 pesos; en el Belgrano Norte, 12,52; el San Martín, 11,41; el Mitre y el Sarmiento juntos, 10; y el Urquiza, 5,29.

Los datos fueron informados por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, en una conferencia de prensa en la Casa Rosada. Inicialmente, el titular de la cartera política informó los envíos de subsidios de colectivos de enero a mayo, que eran poco más de 6.470,3 millones de pesos, pero en la página web se indicó el total del semestre.

Aseguran que el Estado paga el 25% del valor del pasaje

El ministro Florencio Randazzo aseveró que se cumplía con el compromiso adquirido con la presidenta Cristina Fernández, de “demostrar todos los aportes que todos los contribuyentes hacemos al transporte público de pasajeros”.

El funcionario afirmó que “es una decisión política vinculada a la inclusión” la de subsidiar el transporte público y advirtió nuevamente que “se paga un 25% del valor el pasaje” por los aportes del Estado.

En la página web del Ministerio de Interior y Transporte se aclara la cantidad de subsidios entregados y se especifica que el dinero es utilizado por cada una de las empresas para pagar contratistas, energía, materiales, personal, seguros y otros gastos.

De esta manera, si se divide el monto que cada concesionaria recibió hasta el momento en concepto de subsidios por los 208 días que lleva transcurridos el año, puede calcularse cuánto dinero cobraron por cada jornada.

La misma relación se puede realizar en función de la cantidad de pasajeros que transportó cada compañía, aunque en ese caso el servicio del ramal Sarmiento es sumamente deficitario en relación con el Belgrano Sur. Así, el Belgrano Sur recibió en lo que va del año 307.147.719 de pesos para transportar a 34.058 pasajeros, lo que significa que cada viaje tuvo un subsidio de $43,54. El ferrocarril San Martín recibió 345.666.386 pesos por las 146.091 personas que lleva cada jornada, lo que representa $11,41 por cada uno.

El Roca fue el servicio que más recursos recibió hasta el momento, con $1.068.203.793 para un total de 262.870 pasajeros diarios, lo que representó un subsidio de $19,53 por pasaje. En tanto, el Belgrano Norte percibió $231.739.193,70 por los 88.981 pasajeros promedio que trasladó cada día, lo que representó $12,52 por cada persona transportada. Por los ramales Mitre y Sarmiento, el Estado giró $529.199.122.
 

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