La temporada 2013 de la Fórmula 1 ya quedó en la historia. Los equipos y los pilotos ya están centrados en el campeonato de 2014, que estrenará una nueva reglamentación.

El año que viene los coches de la Fórmula 1 vivirán un cambio radical en cuanto a los motores, y asimismo habrá novedades importantes en la aerodinámica y sistema de recuperación de energía. Y el calendario pasará de 19 a 22 pruebas.

La potencia y el característico ruido que emiten los coches se verán reducidos de manera drástica. Podrán alcanzar alrededor de los 650 caballos a 15.000 revoluciones por minuto, en lugar de los 750 actuales. Además, cada unidad dispondrá de cinco propulsores para todo el año, en lugar de los ocho actuales. Si un piloto tiene que usar un sexto motor, saldrá en la carrera desde la calle de boxes.

El nuevo sistema de recuperación de energía pasa a llamarse ERS, que no solo acumulará energía en las frenadas, sino que también sacará partido del calor residual del turbocompresor de los nuevos propulsores.

En cuanto a las cajas de cambios, las de 2014, que tendrán que durar seis carreras, deberán de tener ocho velocidades, una más que hasta ahora.

Otro factor que marcará diferencias será el combustible, que pasará de ser ilimitado a restringirse a 100 litros por carrera. Los ingenieros deberán establecer estrategias para reducir el consumo y evitar que los coches se queden secos antes del final de la carrera o que los pilotos se vean obligados a reducir el ritmo para tratar de alcanzar la meta.

El calendario de carreras de 2014 también cambiará. En 2014 están previstas 22 carreras (tres más que en 2013), nuevo récord en el programa de grandes premios de la máxima categoría.

También se estrenará un nuevo sistema de penalizaciones a semejanza del carné por puntos. Cada piloto comenzará con doce, que se irán reduciendo en función de las infracciones cometidas. Cuando se agoten los puntos, el piloto será castigado con una carrera de sanción.

 

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