El Gobierno provincial evitó llamar a licitación para cubrir los recorridos que tenía hasta el mes pasado la transportista de pasajeros TAEB SRL, en el interior. Todo quedó en una simple “invitación” a las empresas para presentar propuestas. Al mediodía de ayer ninguna compañía había acercado un expediente. Solo lo hizo un grupo de extrabajadores que conformaron una cooperativa con la exapoderada de TAEB, Sandra Ardiles. El plazo vence a las 10.
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El Gobierno provincial evitó llamar a licitación para cubrir los recorridos que tenía hasta el mes pasado la transportista de pasajeros TAEB SRL, en el interior. Todo quedó en una simple “invitación” a las empresas para presentar propuestas. Al mediodía de ayer ninguna compañía había acercado un expediente. Solo lo hizo un grupo de extrabajadores que conformaron una cooperativa con la exapoderada de TAEB, Sandra Ardiles. El plazo vence a las 10.
¿Por qué la Provincia no recurre a la licitación como sucede con Saeta? Por ahora, se hará lugar a contratos “provisorios”, una costumbre, según denuncias de la UTA, en el sistema de transporte del interior.
A fin de mes el Ministerio de Economía dio el cese a la “situación de hecho” con TAEB SRL en los trayectos de Rosario de la Frontera - Quiscaloro; Mosconi - Tartagal - Salvador Mazza; J.V. González - Salta Forestal; Salta Forestal - Km 90 y Orán - Ramadita.
En la Resolución 137, firmada por el ministro Carlos Parodi, se remarca que se debe garantizar la fuente laboral de los trabajadores. En otro párrafo se establecía que se realicen los estudios técnicos y jurídicos, evaluaciones y conclusiones para el llamado a licitación pública.
José Ramírez, secretario de Servicios Públicos, dijo que “el 3 de mayo se hizo una invitación a las empresas, ya que la licitación demanda 60 días hábiles con el fin de garantizar la prestación de manera urgente”.
El funcionario sostuvo que a las transportistas se les exigirá lo que marca la legislación en transporte, como que el 70% de los vehículos sean de su propiedad. El incumplimiento de ese punto, más deudas en la AFIP por ganancias e IVA, la no acreditación del pago de aportes y contribuciones de obra social y de las aseguradoras de riesgo del trabajo desde 2012, fueron algunos de los motivos del fin de la prestación.
“También tiene que absorber a los trabajadores con su antigedad”, insistió Ramírez.
Con una simple convocatoria, ¿qué pasará si varias cumplen los requisitos? El funcionario respondió que la comisión determinará aquella que tenga mejor parque móvil, con un mínimo de 12 unidades, como tenía TAEB SRL.
“Contratos precarios y vencidos”
A Oscar Cruz, secretario general de la UTA, le pareció acertado el cese de la prestación de TAEB, “ya que los trabajadores eran explotados y no se cumplía el convenio”.
También denunció que el sistema de transporte del interior permanece con “contratos precarios y vencidos entre el Gobierno y las empresas, que se oficializan con millonarios subsidios”.
“Desde 2007 le pedimos al ministro Julio Loutaif una regularización, pero hasta ahora no sucedió. Hace falta una decisión firme para la seguridad de los usuarios y los trabajadores”, dijo Cruz.
Por otra parte, los trabajadores afirman que el Gobierno no tiene intención de poner orden. “Hay una sobreoferta para el tramo entre Tartagal y Salvador Mazza y eso no tienen en cuenta. Con TAEB eran cuatro empresas”.
Manifestación en el Grand Bourg
Un grupo de exempleados de TAEB SRL desconfía que la empresa que se quede con los recorridos absorba la totalidad del personal, cerca de 40 personas. Por eso, el domingo llegaron desde Tartagal a la capital salteña para exigir “no quedar en la calle”. Con un colectivo, se apostaron frente al Gran Bourg, pero no fueron atendidos.
“El secretario de Servicios Públicos, José Ramírez, nos alentó a formar una cooperativa, pero el viernes nos dijo que era inviable. Gastamos hasta el último centavo en los papeles”, se lamentaron los manifestantes.
Entre los exempleados de TAEB se diferencian dos grupos: los que intentaron formar la cooperativa con la apoderada de la empresa, Sandra Ardiles, y los que se habían manifestado meses atrás por los incumplimientos laborales, junto a la UTA.
Alonso Frola, un extrabajador, aseguró que la UTA participó para que se quite la concesión a TAEB. Agregó que los problemas económicos arrancaron meses atrás, cuando “la Provincia evitó la llegada de subsidios nacionales. Si esa inyección es imposible pagar sueldos”.
Ramírez afirmó que los extrabajadores “presentaron un escrito que mostraba que se van a asociar con la dueña. Ella tiene el 90% y ellos el 10%. Es contradictorio, porque en TAEB había un vaciamiento, no tenían colectivos a su nombre. Con TAEB no hay vuelta atrás”.