El delegado del departamento San Martín de la Unión Obrera de la Construcción (UOCRA) reclamó una vez más la falta de cumplimiento de las obligaciones salariales por parte de una de las integrantes de la UTE que tiene a su cargo la pavimentación de la ruta provincial 54, que parte desde el paraje Campo Durán (Aguaray) y llega hasta Santa Victoria Este, en el chaco salteño.
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El delegado del departamento San Martín de la Unión Obrera de la Construcción (UOCRA) reclamó una vez más la falta de cumplimiento de las obligaciones salariales por parte de una de las integrantes de la UTE que tiene a su cargo la pavimentación de la ruta provincial 54, que parte desde el paraje Campo Durán (Aguaray) y llega hasta Santa Victoria Este, en el chaco salteño.
Moncho, Medina y Noroeste conforman la UTE que se quedó con la obra de 525 millones de pesos del Fondo de Reparación Histórica para los departamentos del norte, aunque muchos coinciden en que la real inversión que se realizará en esa ruta sería de varios millones menos.
Américo Villa precisó que el reclamo actual pasa por falta de pago de traslado, transporte y dos quincenas al personal.
“Las falencias más graves que hemos detectado, y por las cuales ya hicimos presentaciones en la Dirección de Trabajo, son porque a los 45 trabajadores se los traslada en la caja de los camiones desde Aguaray y a la vista de todos, con el riesgo que esto implica. De hecho, tenemos conocimiento de un obrero que sufrió un grave accidente al bajar de la caja de un camión, pero no se animó a denunciar el hecho por temor a represalias”, dijo Villa.
El gremialista agregó que “la gente que logró ingresar a la empresa, en una zona donde la desocupación es tan elevada, no se anima a denunciar estos hechos por miedo a quedarse sin trabajo”, explicó, y recordó que “el pasado 5 de agosto, como la empresa ya sabía que la Policía de Trabajo iba a revisar las condiciones en que es trasladado el personal y se instaló en el lugar denominado Curva de Juan, ubicada 43 kilómetros al este de Aguaray, directamente no trasladaron a los obreros, con el agravante de que pretenden descontarles el día no trabajado. Seguramente la información salió desde adentro, porque de otra manera no se entiende cómo es que las contratistas siempre saben cuando la policía de trabajo llegará para hacer controles”, recalcó.
Como consecuencia del reclamo de la UOCRA, Rodolfo Carlos Montiel, representante de NOA Construcciones, se presentó en una audiencia convocada en la Dirección de Trabajo en Tartagal, donde reconoció la falta de vehículos para el traslado del personal desde Aguaray, a pesar de que las obras se iniciaron hace 3 meses. El empresario se comprometió a solucionar el tema en el transcurso del mes de agosto, según el acta firmada ante el organismo de trabajo.
Por tiempo indeterminado
Dentro de los recursos del Fondo de Reparación Histórica, prácticamente la mitad de lo que le correspondía a Tartagal estaba destinado al cambio del sistema cloacal en el ejido céntrico de la ciudad y a la construcción de una nueva planta depuradora de líquidos cloacales ubicado en la margen sur del río Tartagal. El viernes anterior la UOCRA reclamó el reinicio de la obra que quedó suspendida hace 45 días y que produjo el despido del personal, cuando el cambio de cañerías y de las colectoras, entre ellas la de calle España desde ruta nacional 34, que debía concluir a la altura de avenida 20 de febrero.
“El ingeniero Marcelo Igarzábal, representante de la empresa que tiene a su cargo estos trabajos, nos manifestó que no tienen fecha de cuándo se retomará la obra. Argumentó que se debió modificar el proyecto, lo que les llevará 20 días a partir del 8 de agosto y que luego debe ser analizado por COSAYSA (la nueva empresa que tiene a cargo la distribución del agua en la provincia), por lo que no se conoce cuándo podrá reanudarse el recambio de la red cloacal”, explicó Américo Villa y agregó que, “lamentablemente, quienes tienen que venir a la zona y dar explicaciones del porqué de la suspensión de los trabajos son los responsables de manejar los millones del Fondo de Reparación Histórica, pero no aparecen; las irregularidades en la ruta 54 y la suspensión de la obra más grande en Tartagal son temas que deben ser abordados por estos funcionarios, pero no aparecen a pesar de que "off de record' el argumento de las empresas es que la provincia no les paga y por eso suspenden las obras”.
Villa agregó que “en la ruta 54 se tiene que construir un puente de 150 metros sumado a varias alcantarillas donde se deberá contratar a muchos desocupados; pero los empresarios están en veremos porque ninguna de las empresas inició la etapa de contratación de obreros”, concluyó.