Luego de que se publicara la Resolución 848 en el Boletín Oficial que dispuso el control estatal de las líneas ferroviarias San Martín, Roca y Belgrano Sur, y el mismo día en que trabajadores ferroviarios del Sarmiento y familiares de las víctimas de las tragedias de Once y Castelar organicen una manifestación a Plaza de Mayo bajo la consigna “Más trenes, menos corrupción y justicia”, desde el ministerio de Transporte confirmaron a minutouno.com que en las próximas semanas avanzarán hacia un modelo de control estatal en Ugoms Unidad de Gestión Operativa del Mitre y el Sarmiento.
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Luego de que se publicara la Resolución 848 en el Boletín Oficial que dispuso el control estatal de las líneas ferroviarias San Martín, Roca y Belgrano Sur, y el mismo día en que trabajadores ferroviarios del Sarmiento y familiares de las víctimas de las tragedias de Once y Castelar organicen una manifestación a Plaza de Mayo bajo la consigna “Más trenes, menos corrupción y justicia”, desde el ministerio de Transporte confirmaron a minutouno.com que en las próximas semanas avanzarán hacia un modelo de control estatal en Ugoms Unidad de Gestión Operativa del Mitre y el Sarmiento.
Desde el anuncio del pasaje de las líneas de pasajeros a la Sociedad Operadora Ferroviaria (Sofse) -operación- y la Administración de Infraestructura Ferroviaria (Adifse) -obras-, emergieron voces a favor y en contra. Desde el Ministerio confían por lo bajo que se trata de una operación que ocasiona un mayor control sobre las empresas privadas y que “ahora sí” pasarán a ser controladas por el Estado.
En relación al avance sobre el Mitre y el Sarmiento línea en la que se produjeron ambas tragedias ferroviarias de los últimos años, confirmaron a este medio que se irá a un esquema similar al implementado por la Resolución 848 “en cuestión de semanas”.
Por otro lado, dicen que no se descarta una estatización completa que deje por fuera a las privadas, aunque no tienen un plazo cierto.
Si bien los gremios ferroviarios celebraron la medida a través de un comunicado conjunto entre la Unión Ferroviaria (UF) y La Fraternidad (LF) por ser “un paso adelante”, los sectores opositores del sindicato en el Ferrocarril Roca -una de las líneas afectadas-, opinan lo contrario: “La intervención estatal a diferentes ramales ha reemplazado a ciertos privatizadores por otros: es el caso del Sarmiento, donde Cirigliano fue desplazado por una unidad de gestión, en la que participan Roggio y Romero. Los dos grupos eran socios de Cirigliano en la Ugofe del Roca, la unidad de gestión que participó del régimen de tercerizaciones ferroviarias que condujo al crimen de Mariano Ferreyra”.