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José Ramírez: “Hay lugares sin transporte público ni municipal”

Lunes, 26 de mayo de 2014 12:38

¿El Gobierno provincial dispondrá partidas para subsidiar boletos de estudiantes y jubilados en el interior?
Ya estamos trabajando con Tartagal, Orán, Embarcación, Aguaray, Salvador Mazza, General Güemes, Rosario de la Frontera, Metán y otras localidades donde hay sistemas de transporte público de pasajeros. 
¿Cuál es la idea concretamente?
Estamos haciendo un relevamiento de los sistemas de transporte y de la cantidad de chicos. En algunos casos, los estudiantes están registrados en la empresa, que les hace un descuento, y en otros son los municipios los que brindan algún beneficio o disponen de vehículos para llevarlos. Entonces, iremos cerrando convenios con cada una de las localidades para extender la gratuidad del sistema.
¿Cuándo se firmarán los convenios con esos municipios?
Cuando lleguemos a acuerdos con cada una de las intendencias. La semana que viene podríamos concretar el primero. 
El ministro de Economía, Carlos Parodi, dijo que el boleto gratuito de Saeta tendrá un costo de $40 millones ¿Ese monto corresponde a la aplicación de la medida entre junio y diciembre? 
La evaluación que estamos haciendo del sistema es en base a todos los chicos. Osea, sobre los potenciales estudiantes que no pagarán el boleto. Dejarían de entrar a Saeta $40 millones en doce meses. De todos modos, recién tendremos registros más concretos a comienzos de julio.
Según los últimos datos, solo 130.000 estudiantes habían tramitado este año la tarjeta estudiantil. Sin embargo, Parodi aseguró que la medida alcanza a 240.000. 
Justamente, la cantidad de alumnos que están utilizando el servicio con descuento ronda entre los 125.000 y 140.000. Esos chicos no tienen que realizar ningún trámite. A partir del primer de junio es totalmente automático el boleto gratuito. Los 240.000 es el universo de estudiantes, ósea son potenciales usuarios, al igual que los 50.000 jubilados. Hay que ver cuántos de esos hacen uso de la gratuidad. 
Entonces, estiman que incrementará la cantidad de estudiantes usuarios de Saeta...
Esa es la idea justamente. Queremos que cada día más chicos utilicen el transporte, no solo para que vayan a la escuela sino también a centros de salud, complejos deportivos y culturales. Que usen el transporte para integrarse más a la sociedad. 
¿Cuáles serán las limitaciones del pase libre?
El sistema ya tiene una protección. Si vos pasas la tarjeta por segunda vez de manera inmediata el sistema ya te cobraba 2,50 pesos. Recién a los 25 minutos aproximadamente te permite volver a usarla. 
Un universitario, de la zona oeste por ejemplo, toma dos colectivos para llegar a la Unsa, ¿pagará 2,50 por el segundo boleto?
No, no le tiene que cobrar nada. La idea es que sí hace tres viajes seguidos, los tres sean gratis. 
Estudiantes del municipio de San Carlos pagan $9 para ir a estudiar a un terciario de Cafayate a través de una línea privada ¿Cómo serán los convenios con las empresas?
Eso es justamente el trabajo que estamos haciendo localidad por localidad. Primero, en los lugares donde hay transporte, se debe establecer el universo de chicos que va a la escuela primaria y secundaria dentro del mismo ejido urbano. Después, en los casos de viajes interurbanos es mucho más fácil manejarlo, ya que son muy pocos los casos. Quizá, el lugar más problemático es Salta - Güemes. El tren urbano, con un boleto a $7, está viniendo con capacidad a “full”. En las otras localidades son muy pocos los chicos que se trasladan a un terciario. Pero también esos estudiantes serán contemplados. 
En el norte hay un importante desplazamiento de estudiantes de una localidad hacia otra...
Por eso se empezó a trabajar con los municipios de Tartagal, Orán, Embarcación, Aguaray y Salvador Mazza. Creemos que de esos lugares, y también de otros del sur de Salta, ya tenemos información. En otros, los intendentes y las oficinas de asistencia social se comprometieron a pasarnos los detalles. Ya mantuvimos contacto con todas las empresas del interior y nos están pasando sus registros de estudiantes. Muchas transportistas, por motus propio, le hacen un descuento. 
Un joven de Potrero quiere ir a las sedes de la UNSa de Rosario de la Frontera o Metán, ¿cómo resolverán la gratuidad de su boleto?
Ese es uno de las situaciones que ya tenemos dimensionada. Estamos cruzando la información para ver cómo podemos aplicarla. Ese es uno de los casos más relevantes de la zona sur. 
Se anunció que los $40 millones provendrán del Tesoro de la Provincia ¿Pero concretamente de donde se nutren estas partidas? 
Los fondos efectivamente salen del Tesoro de la Provincia, en el marco de una política pública de destinar recursos que ya se tienen en el presupuesto. 
¿Se derivó partidas de otros organismos o programas?
No, son parte de partidas generales que ya existen. Siempre hay presupuestado para asistencia, como para los discapacitados. 
 

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¿El Gobierno provincial dispondrá partidas para subsidiar boletos de estudiantes y jubilados en el interior?
Ya estamos trabajando con Tartagal, Orán, Embarcación, Aguaray, Salvador Mazza, General Güemes, Rosario de la Frontera, Metán y otras localidades donde hay sistemas de transporte público de pasajeros. 
¿Cuál es la idea concretamente?
Estamos haciendo un relevamiento de los sistemas de transporte y de la cantidad de chicos. En algunos casos, los estudiantes están registrados en la empresa, que les hace un descuento, y en otros son los municipios los que brindan algún beneficio o disponen de vehículos para llevarlos. Entonces, iremos cerrando convenios con cada una de las localidades para extender la gratuidad del sistema.
¿Cuándo se firmarán los convenios con esos municipios?
Cuando lleguemos a acuerdos con cada una de las intendencias. La semana que viene podríamos concretar el primero. 
El ministro de Economía, Carlos Parodi, dijo que el boleto gratuito de Saeta tendrá un costo de $40 millones ¿Ese monto corresponde a la aplicación de la medida entre junio y diciembre? 
La evaluación que estamos haciendo del sistema es en base a todos los chicos. Osea, sobre los potenciales estudiantes que no pagarán el boleto. Dejarían de entrar a Saeta $40 millones en doce meses. De todos modos, recién tendremos registros más concretos a comienzos de julio.
Según los últimos datos, solo 130.000 estudiantes habían tramitado este año la tarjeta estudiantil. Sin embargo, Parodi aseguró que la medida alcanza a 240.000. 
Justamente, la cantidad de alumnos que están utilizando el servicio con descuento ronda entre los 125.000 y 140.000. Esos chicos no tienen que realizar ningún trámite. A partir del primer de junio es totalmente automático el boleto gratuito. Los 240.000 es el universo de estudiantes, ósea son potenciales usuarios, al igual que los 50.000 jubilados. Hay que ver cuántos de esos hacen uso de la gratuidad. 
Entonces, estiman que incrementará la cantidad de estudiantes usuarios de Saeta...
Esa es la idea justamente. Queremos que cada día más chicos utilicen el transporte, no solo para que vayan a la escuela sino también a centros de salud, complejos deportivos y culturales. Que usen el transporte para integrarse más a la sociedad. 
¿Cuáles serán las limitaciones del pase libre?
El sistema ya tiene una protección. Si vos pasas la tarjeta por segunda vez de manera inmediata el sistema ya te cobraba 2,50 pesos. Recién a los 25 minutos aproximadamente te permite volver a usarla. 
Un universitario, de la zona oeste por ejemplo, toma dos colectivos para llegar a la Unsa, ¿pagará 2,50 por el segundo boleto?
No, no le tiene que cobrar nada. La idea es que sí hace tres viajes seguidos, los tres sean gratis. 
Estudiantes del municipio de San Carlos pagan $9 para ir a estudiar a un terciario de Cafayate a través de una línea privada ¿Cómo serán los convenios con las empresas?
Eso es justamente el trabajo que estamos haciendo localidad por localidad. Primero, en los lugares donde hay transporte, se debe establecer el universo de chicos que va a la escuela primaria y secundaria dentro del mismo ejido urbano. Después, en los casos de viajes interurbanos es mucho más fácil manejarlo, ya que son muy pocos los casos. Quizá, el lugar más problemático es Salta - Güemes. El tren urbano, con un boleto a $7, está viniendo con capacidad a “full”. En las otras localidades son muy pocos los chicos que se trasladan a un terciario. Pero también esos estudiantes serán contemplados. 
En el norte hay un importante desplazamiento de estudiantes de una localidad hacia otra...
Por eso se empezó a trabajar con los municipios de Tartagal, Orán, Embarcación, Aguaray y Salvador Mazza. Creemos que de esos lugares, y también de otros del sur de Salta, ya tenemos información. En otros, los intendentes y las oficinas de asistencia social se comprometieron a pasarnos los detalles. Ya mantuvimos contacto con todas las empresas del interior y nos están pasando sus registros de estudiantes. Muchas transportistas, por motus propio, le hacen un descuento. 
Un joven de Potrero quiere ir a las sedes de la UNSa de Rosario de la Frontera o Metán, ¿cómo resolverán la gratuidad de su boleto?
Ese es uno de las situaciones que ya tenemos dimensionada. Estamos cruzando la información para ver cómo podemos aplicarla. Ese es uno de los casos más relevantes de la zona sur. 
Se anunció que los $40 millones provendrán del Tesoro de la Provincia ¿Pero concretamente de donde se nutren estas partidas? 
Los fondos efectivamente salen del Tesoro de la Provincia, en el marco de una política pública de destinar recursos que ya se tienen en el presupuesto. 
¿Se derivó partidas de otros organismos o programas?
No, son parte de partidas generales que ya existen. Siempre hay presupuestado para asistencia, como para los discapacitados. 
 

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