La rápida y sorpresiva decisión del Ejecutivo provincial de rescindir el contrato con la empresa concesionaria del Tren de las Nubes, Ecotren, y hacerse cargo del servicio, no solo desnudó la falta de planificación con que se toman las medidas sino que sembró un sinfín de cuestionamientos que los funcionarios mismos no pueden responder.
La estatización se comunicó el martes pasado luego de que el sábado 19 de este mes, el tren descarrilara con 400 pasajeros a cuestas en el túnel del paraje Las Cuevas, en la Quebrada del Toro.
¿Cuánto va a invertir la Provincia en el Tren a las Nubes? ¿Qué aspectos y qué motivos llevaron a la rescisión del contrato? ¿Quién administrará de ahora en adelante uno de los principales atractivos turísticos? Los interrogantes básicos que debieran preceder cualquier política pública fueron ignorados hasta por los artífices de la idea. Ni siquiera el ministro de Cultura y Turismo, Mariano Ovejero, encargado de anunciar la medida, conocía en detalle el tema. Algo similar a lo que le ocurrió al ministro de Gobierno, Eduardo Sylvester, semanas atrás cuando anunciaba la eliminación del peaje y la creación de la Unidad Coordinadora de Rutas Provinciales.
En diálogo con El Tribuno, el secretario de Servicios Públicos de la Provincia, José Ramírez, admitió que aún el Ejecutivo no sabe cuánto deberá invertir en el Tren a las Nubes. Aseguró que en 30 días lo definirán. Curiosamente, tampoco pudo informar el monto del canon que el Ejecutivo percibió de la concesionaria Ecotren. En la Resolución 788 del entonces Ministerio de Producción y Empleo se fijó en 3% el canon anual que la empresa debía abonar al Estado provincial desde el sexto año de concesión hasta el fin de la misma.
Tras la decisión del Ejecutivo, Ecotren emitió un comunicado a través del cual manifestó desconcierto por la decisión tomada por el Gobierno: "Desconocemos todavía las condiciones de dicha medida y su consecuencia en el vínculo contractual que nos une con el Estado Provincial por lo que aguardaremos hasta conocer las mismas y sus implicancias en nuestros derechos y obligaciones". No obstante, Ramírez aclaró que "la empresa venía manifestando que quería dar marcha atrás y dejar la concesión. El descarrilamiento del sábado solo aceleró los procesos". Pero desde la compañía negaron que la intención haya sido dejar la concesión.
El otro cruce de versiones se planteó respecto a las causas que generaron el descarrilamiento. Si bien el Gobierno sostiene que todavía espera que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte finalice el informe técnico, Marcelo Lazarte, titular de la Unidad de Proyectos Ferroviarios del Gobierno de Salta, manifestó que las opciones se mueven dentro de determinadas posibilidades. Enumeró que "puede haber ocurrido que la formación haya venido a una velocidad superior a la permitida y la máquina entró con demasiada fuerza por el túnel". También, entre las posibilidades, mencionó que "en ese lugar donde hay filtraciones, el terreno haya estado blando y el tren haya ingresado rápido" o que "las ruedas tengan las pestañas gastadas y que en ese punto se haya producido el descalce". En tanto, la empresa manifestó que lo acontecido obedeció a cuestiones ajenas a su responsabilidad.
Entre quienes celebraron la estatización, el ministro de Gobierno, Eduardo Sylvester, consideró válida la decisión del gobernador Juan Manuel Urtubey. Ponderó que sea el Estado el que recupere la potestad de dar un buen servicio y que tome las decisiones respecto al funcionamiento de ese sistema.
Pero al igual que el resto de los funcionarios, Sylvester tampoco pudo explicar qué proyecto respalda la medida.
Encuesta
La estatización se comunicó el martes pasado luego de que el sábado 19 de este mes, el tren descarrilara con 400 pasajeros a cuestas en el túnel del paraje Las Cuevas, en la Quebrada del Toro.
¿Cuánto va a invertir la Provincia en el Tren a las Nubes? ¿Qué aspectos y qué motivos llevaron a la rescisión del contrato? ¿Quién administrará de ahora en adelante uno de los principales atractivos turísticos? Los interrogantes básicos que debieran preceder cualquier política pública fueron ignorados hasta por los artífices de la idea. Ni siquiera el ministro de Cultura y Turismo, Mariano Ovejero, encargado de anunciar la medida, conocía en detalle el tema. Algo similar a lo que le ocurrió al ministro de Gobierno, Eduardo Sylvester, semanas atrás cuando anunciaba la eliminación del peaje y la creación de la Unidad Coordinadora de Rutas Provinciales.
En diálogo con El Tribuno, el secretario de Servicios Públicos de la Provincia, José Ramírez, admitió que aún el Ejecutivo no sabe cuánto deberá invertir en el Tren a las Nubes. Aseguró que en 30 días lo definirán. Curiosamente, tampoco pudo informar el monto del canon que el Ejecutivo percibió de la concesionaria Ecotren. En la Resolución 788 del entonces Ministerio de Producción y Empleo se fijó en 3% el canon anual que la empresa debía abonar al Estado provincial desde el sexto año de concesión hasta el fin de la misma.
Tras la decisión del Ejecutivo, Ecotren emitió un comunicado a través del cual manifestó desconcierto por la decisión tomada por el Gobierno: "Desconocemos todavía las condiciones de dicha medida y su consecuencia en el vínculo contractual que nos une con el Estado Provincial por lo que aguardaremos hasta conocer las mismas y sus implicancias en nuestros derechos y obligaciones". No obstante, Ramírez aclaró que "la empresa venía manifestando que quería dar marcha atrás y dejar la concesión. El descarrilamiento del sábado solo aceleró los procesos". Pero desde la compañía negaron que la intención haya sido dejar la concesión.
El otro cruce de versiones se planteó respecto a las causas que generaron el descarrilamiento. Si bien el Gobierno sostiene que todavía espera que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte finalice el informe técnico, Marcelo Lazarte, titular de la Unidad de Proyectos Ferroviarios del Gobierno de Salta, manifestó que las opciones se mueven dentro de determinadas posibilidades. Enumeró que "puede haber ocurrido que la formación haya venido a una velocidad superior a la permitida y la máquina entró con demasiada fuerza por el túnel". También, entre las posibilidades, mencionó que "en ese lugar donde hay filtraciones, el terreno haya estado blando y el tren haya ingresado rápido" o que "las ruedas tengan las pestañas gastadas y que en ese punto se haya producido el descalce". En tanto, la empresa manifestó que lo acontecido obedeció a cuestiones ajenas a su responsabilidad.
Entre quienes celebraron la estatización, el ministro de Gobierno, Eduardo Sylvester, consideró válida la decisión del gobernador Juan Manuel Urtubey. Ponderó que sea el Estado el que recupere la potestad de dar un buen servicio y que tome las decisiones respecto al funcionamiento de ese sistema.
Pero al igual que el resto de los funcionarios, Sylvester tampoco pudo explicar qué proyecto respalda la medida.
Encuesta
En la página web de El Tribuno, los lectores respondieron a la pregunta: Los constantes problemas del Tren a las Nubes, ¿están afectando la imagen del turismo en Salta? Un 88,4% se inclinó por el sí, mientras que el resto (12,6%), opinó lo contrario.
En declaraciones radiales, el secretario de Turismo de la Provincia, Fernando García Soria reconoció que el turismo puede verse afectado ante la decisión tomada. Consideró que en un plazo estimado de tres meses estará de nuevo operativo el Tren de las Nubes.
En declaraciones radiales, el secretario de Turismo de la Provincia, Fernando García Soria reconoció que el turismo puede verse afectado ante la decisión tomada. Consideró que en un plazo estimado de tres meses estará de nuevo operativo el Tren de las Nubes.
Algunas promesas
El coordinador de la Unidad de Proyectos Ferroviarios de la Provincia, Marcelo Lazarte, aseguró a este medio que el funcionamiento del tren, bajo el ala del Ejecutivo, brindará más seguridad y los vagones estarán en mejores condiciones.
Dijo que la competencia del cuidado y mantenimiento de las vías corresponde al Belgrano Cargas. En tanto que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte es la que informa el estado de los carriles. Agregó que una vez que entre en funcionamiento el tren, se usarán los talleres de reparación que Belgrano Cargas tiene en Güemes.
Línea de tiempo
- 2001. El 14 de abril el Tren a las Nubes quedó varado con 500 pasajeros en El Alisal, a 35 kilómetros de la ciudad de Salta. El incidente ocurrió por un derrumbe de laderas. Los pasajeros fueron evacuados por bomberos, policías, efectivos de Vialidad provincial y Defensa Civil.
- 2005. El 16 de julio la formación quedó varada en Mina Concordia, a más de 4.000 metros de altura, con 460 pasajeros, por desperfectos en la locomotora. Tras el incidente se rescindió el contrato con la empresa Trenes y Turismo y se reconcesionó el servicio, por licitación, a Ecotren.
- 2012. El 21 de septiembre, por fallas en las locomotoras principal y auxiliar, más de 400 pasajeros quedaron varados primero en Diego de Almagro y después en San Antonio de los Cobres. La odisea de seis horas terminó con un regreso a Salta en colectivos fletados por la operadora.
2012. El 26 de octubre, el tren volvió a sufrir desperfectos en la locomotora, aunque en esa oportunidad regresaba vacío desde San Antonio de los Cobres, donde los 355 pasajeros habían sido transbordados a colectivos para el retorno a la ciudad de Salta.- 2013. El 11 de octubre, el Tren de las Nubes sufrió un descarrilamiento a la salida de la estación de la ciudad de Salta, sin pasajeros. El hecho se registró en las inmediaciones de la avenida Sarmiento. En ese entonces, desde Ecotren se informó que se realizaban maniobras de alistamiento.
- 2014. El 19 de julio, por un descarrilamiento del tren en el Túnel 12, quedaron varados 350 pasajeros. Caminaron más de seis kilómetros, a 3.890 metros sobre el nivel del mar, hasta el kilómetro 107 de la ruta nacional 51, a la altura del paraje Las Cuevas, en busca de asistencia.
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La rápida y sorpresiva decisión del Ejecutivo provincial de rescindir el contrato con la empresa concesionaria del Tren de las Nubes, Ecotren, y hacerse cargo del servicio, no solo desnudó la falta de planificación con que se toman las medidas sino que sembró un sinfín de cuestionamientos que los funcionarios mismos no pueden responder.
La estatización se comunicó el martes pasado luego de que el sábado 19 de este mes, el tren descarrilara con 400 pasajeros a cuestas en el túnel del paraje Las Cuevas, en la Quebrada del Toro.
¿Cuánto va a invertir la Provincia en el Tren a las Nubes? ¿Qué aspectos y qué motivos llevaron a la rescisión del contrato? ¿Quién administrará de ahora en adelante uno de los principales atractivos turísticos? Los interrogantes básicos que debieran preceder cualquier política pública fueron ignorados hasta por los artífices de la idea. Ni siquiera el ministro de Cultura y Turismo, Mariano Ovejero, encargado de anunciar la medida, conocía en detalle el tema. Algo similar a lo que le ocurrió al ministro de Gobierno, Eduardo Sylvester, semanas atrás cuando anunciaba la eliminación del peaje y la creación de la Unidad Coordinadora de Rutas Provinciales.
En diálogo con El Tribuno, el secretario de Servicios Públicos de la Provincia, José Ramírez, admitió que aún el Ejecutivo no sabe cuánto deberá invertir en el Tren a las Nubes. Aseguró que en 30 días lo definirán. Curiosamente, tampoco pudo informar el monto del canon que el Ejecutivo percibió de la concesionaria Ecotren. En la Resolución 788 del entonces Ministerio de Producción y Empleo se fijó en 3% el canon anual que la empresa debía abonar al Estado provincial desde el sexto año de concesión hasta el fin de la misma.
Tras la decisión del Ejecutivo, Ecotren emitió un comunicado a través del cual manifestó desconcierto por la decisión tomada por el Gobierno: "Desconocemos todavía las condiciones de dicha medida y su consecuencia en el vínculo contractual que nos une con el Estado Provincial por lo que aguardaremos hasta conocer las mismas y sus implicancias en nuestros derechos y obligaciones". No obstante, Ramírez aclaró que "la empresa venía manifestando que quería dar marcha atrás y dejar la concesión. El descarrilamiento del sábado solo aceleró los procesos". Pero desde la compañía negaron que la intención haya sido dejar la concesión.
El otro cruce de versiones se planteó respecto a las causas que generaron el descarrilamiento. Si bien el Gobierno sostiene que todavía espera que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte finalice el informe técnico, Marcelo Lazarte, titular de la Unidad de Proyectos Ferroviarios del Gobierno de Salta, manifestó que las opciones se mueven dentro de determinadas posibilidades. Enumeró que "puede haber ocurrido que la formación haya venido a una velocidad superior a la permitida y la máquina entró con demasiada fuerza por el túnel". También, entre las posibilidades, mencionó que "en ese lugar donde hay filtraciones, el terreno haya estado blando y el tren haya ingresado rápido" o que "las ruedas tengan las pestañas gastadas y que en ese punto se haya producido el descalce". En tanto, la empresa manifestó que lo acontecido obedeció a cuestiones ajenas a su responsabilidad.
Entre quienes celebraron la estatización, el ministro de Gobierno, Eduardo Sylvester, consideró válida la decisión del gobernador Juan Manuel Urtubey. Ponderó que sea el Estado el que recupere la potestad de dar un buen servicio y que tome las decisiones respecto al funcionamiento de ese sistema.
Pero al igual que el resto de los funcionarios, Sylvester tampoco pudo explicar qué proyecto respalda la medida.
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La estatización se comunicó el martes pasado luego de que el sábado 19 de este mes, el tren descarrilara con 400 pasajeros a cuestas en el túnel del paraje Las Cuevas, en la Quebrada del Toro.
¿Cuánto va a invertir la Provincia en el Tren a las Nubes? ¿Qué aspectos y qué motivos llevaron a la rescisión del contrato? ¿Quién administrará de ahora en adelante uno de los principales atractivos turísticos? Los interrogantes básicos que debieran preceder cualquier política pública fueron ignorados hasta por los artífices de la idea. Ni siquiera el ministro de Cultura y Turismo, Mariano Ovejero, encargado de anunciar la medida, conocía en detalle el tema. Algo similar a lo que le ocurrió al ministro de Gobierno, Eduardo Sylvester, semanas atrás cuando anunciaba la eliminación del peaje y la creación de la Unidad Coordinadora de Rutas Provinciales.
En diálogo con El Tribuno, el secretario de Servicios Públicos de la Provincia, José Ramírez, admitió que aún el Ejecutivo no sabe cuánto deberá invertir en el Tren a las Nubes. Aseguró que en 30 días lo definirán. Curiosamente, tampoco pudo informar el monto del canon que el Ejecutivo percibió de la concesionaria Ecotren. En la Resolución 788 del entonces Ministerio de Producción y Empleo se fijó en 3% el canon anual que la empresa debía abonar al Estado provincial desde el sexto año de concesión hasta el fin de la misma.
Tras la decisión del Ejecutivo, Ecotren emitió un comunicado a través del cual manifestó desconcierto por la decisión tomada por el Gobierno: "Desconocemos todavía las condiciones de dicha medida y su consecuencia en el vínculo contractual que nos une con el Estado Provincial por lo que aguardaremos hasta conocer las mismas y sus implicancias en nuestros derechos y obligaciones". No obstante, Ramírez aclaró que "la empresa venía manifestando que quería dar marcha atrás y dejar la concesión. El descarrilamiento del sábado solo aceleró los procesos". Pero desde la compañía negaron que la intención haya sido dejar la concesión.
El otro cruce de versiones se planteó respecto a las causas que generaron el descarrilamiento. Si bien el Gobierno sostiene que todavía espera que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte finalice el informe técnico, Marcelo Lazarte, titular de la Unidad de Proyectos Ferroviarios del Gobierno de Salta, manifestó que las opciones se mueven dentro de determinadas posibilidades. Enumeró que "puede haber ocurrido que la formación haya venido a una velocidad superior a la permitida y la máquina entró con demasiada fuerza por el túnel". También, entre las posibilidades, mencionó que "en ese lugar donde hay filtraciones, el terreno haya estado blando y el tren haya ingresado rápido" o que "las ruedas tengan las pestañas gastadas y que en ese punto se haya producido el descalce". En tanto, la empresa manifestó que lo acontecido obedeció a cuestiones ajenas a su responsabilidad.
Entre quienes celebraron la estatización, el ministro de Gobierno, Eduardo Sylvester, consideró válida la decisión del gobernador Juan Manuel Urtubey. Ponderó que sea el Estado el que recupere la potestad de dar un buen servicio y que tome las decisiones respecto al funcionamiento de ese sistema.
Pero al igual que el resto de los funcionarios, Sylvester tampoco pudo explicar qué proyecto respalda la medida.
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En la página web de El Tribuno, los lectores respondieron a la pregunta: Los constantes problemas del Tren a las Nubes, ¿están afectando la imagen del turismo en Salta? Un 88,4% se inclinó por el sí, mientras que el resto (12,6%), opinó lo contrario.
En declaraciones radiales, el secretario de Turismo de la Provincia, Fernando García Soria reconoció que el turismo puede verse afectado ante la decisión tomada. Consideró que en un plazo estimado de tres meses estará de nuevo operativo el Tren de las Nubes.
En declaraciones radiales, el secretario de Turismo de la Provincia, Fernando García Soria reconoció que el turismo puede verse afectado ante la decisión tomada. Consideró que en un plazo estimado de tres meses estará de nuevo operativo el Tren de las Nubes.
Algunas promesas
El coordinador de la Unidad de Proyectos Ferroviarios de la Provincia, Marcelo Lazarte, aseguró a este medio que el funcionamiento del tren, bajo el ala del Ejecutivo, brindará más seguridad y los vagones estarán en mejores condiciones.
Dijo que la competencia del cuidado y mantenimiento de las vías corresponde al Belgrano Cargas. En tanto que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte es la que informa el estado de los carriles. Agregó que una vez que entre en funcionamiento el tren, se usarán los talleres de reparación que Belgrano Cargas tiene en Güemes.
Línea de tiempo
- 2001. El 14 de abril el Tren a las Nubes quedó varado con 500 pasajeros en El Alisal, a 35 kilómetros de la ciudad de Salta. El incidente ocurrió por un derrumbe de laderas. Los pasajeros fueron evacuados por bomberos, policías, efectivos de Vialidad provincial y Defensa Civil.
- 2005. El 16 de julio la formación quedó varada en Mina Concordia, a más de 4.000 metros de altura, con 460 pasajeros, por desperfectos en la locomotora. Tras el incidente se rescindió el contrato con la empresa Trenes y Turismo y se reconcesionó el servicio, por licitación, a Ecotren.
- 2012. El 21 de septiembre, por fallas en las locomotoras principal y auxiliar, más de 400 pasajeros quedaron varados primero en Diego de Almagro y después en San Antonio de los Cobres. La odisea de seis horas terminó con un regreso a Salta en colectivos fletados por la operadora.
2012. El 26 de octubre, el tren volvió a sufrir desperfectos en la locomotora, aunque en esa oportunidad regresaba vacío desde San Antonio de los Cobres, donde los 355 pasajeros habían sido transbordados a colectivos para el retorno a la ciudad de Salta.- 2013. El 11 de octubre, el Tren de las Nubes sufrió un descarrilamiento a la salida de la estación de la ciudad de Salta, sin pasajeros. El hecho se registró en las inmediaciones de la avenida Sarmiento. En ese entonces, desde Ecotren se informó que se realizaban maniobras de alistamiento.
- 2014. El 19 de julio, por un descarrilamiento del tren en el Túnel 12, quedaron varados 350 pasajeros. Caminaron más de seis kilómetros, a 3.890 metros sobre el nivel del mar, hasta el kilómetro 107 de la ruta nacional 51, a la altura del paraje Las Cuevas, en busca de asistencia.