Con el argumento de que se necesita reducir el gasto público para bajar el déficit económico de la Provincia, la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT) oficializó ayer la suba gradual en el precio del boleto de Saeta. El aumento empezará a regir desde el lunes, según se comunicó en el Boletín Oficial, a un ritmo de un 7,2% por mes hasta llegar al 50% de incremento en julio de 2018.
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Con el argumento de que se necesita reducir el gasto público para bajar el déficit económico de la Provincia, la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT) oficializó ayer la suba gradual en el precio del boleto de Saeta. El aumento empezará a regir desde el lunes, según se comunicó en el Boletín Oficial, a un ritmo de un 7,2% por mes hasta llegar al 50% de incremento en julio de 2018.
En plata, significa que el pasaje del colectivo, en el caso de la capital salteña, costará 50 centavos más caro todos los meses hasta el inicio del segundo semestre de 2018.
El boleto común pasará de $6,95 a $7,45 en enero. En tanto el abono social, que en la actualidad tiene un valor de $4,20, costará $4,50. En el resto de los recorridos del área metropolitana, el transporte también subirá en el mismo porcentaje.
En julio, el boleto llegará a $10,45 en la ciudad de Salta, precio que quedará equiparado con la tarifa media nacional, según se consigna en la resolución de la AMT publicada ayer. Es decir que dentro de siete meses una persona que viaje solo dos veces por día en colectivo, de lunes a viernes, tendrá que invertir $500 mensuales.
Entre las iniciativas para generar más ingresos a las arcas provinciales, también se dispuso ponerle fin a la doble tarifa que se había implementado para diferenciar a los usuarios de Saeta que viajan en horario valle, con un precio más barato, de los utilizan el transporte en las horas pico. Desde la AMT consideraron que ese sistema resultó "ineficaz".
"Tal diferencia (de precios) no implicó una reducción del porcentaje de pasajeros en hora pico, el cual era el fin perseguido", argumentaron en el documento del organismo de transporte.
Caída de ingresos
El sistema de Saeta tiene tres fuentes de financiación: la recaudación por el cobro de boletos, que cubre el 30% de los gastos; otro 31% proviene de los subsidios nacionales a través del Sistema Integrado de Transporte Automotor (Sistau) y de un porcentaje del precio de cada litro de gasoil que se vende en el país y la tercera parte de los recursos, un 39%, es cubierto por la Provincia.
Desde 2011 hasta la fecha, con la implementación del boleto gratuito para estudiantes y jubilados a partir de 2014 de por medio, la fuente de recursos económicos de Saeta cayó en un 51%, de acuerdo la información que brindó la AMT. En ese período, los subsidios nacionales disminuyeron un 13% y la recaudación, un 38,7%. A esto se suma el impacto del pase libre que beneficia al 45% de pasajeros del servicio.
Las gratuidades alcanzan a más de 150.000 estudiantes y a cerca de 35.000 jubilados. Una reciente resolución de la AMT mantiene los pases libres, pero los limita a 100 por mes para cada beneficiario. La decisión, por cierto, despertó la crítica y hubo manifestaciones de estudiantes de todos los niveles, quienes se organizaron en el grupo Colectivo Estudiantil de Salta. También se generó un fuerte rechazo entre los usuarios de las redes sociales por el aumento del boleto.