La noticia de la llegada de nuevas aerolíneas a Salta despertó algunas preocupaciones entre los empleados aeronáuticos. Advierten que hay sectores operacionales colapsados y que sin la ampliación de infraestructura se dificultará el trabajo.
Juan Pablo Armanino, delegado regional norte de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), describió que en varias ocasiones los aviones quedan parados en las calles de rodaje a la espera de que se desocupen las posiciones que tiene el aeropuerto Martín Miguel de Güemes.
En la actualidad, Salta tiene 107 vuelos semanales entre Aerolíneas Argentinas, Austral, Latam (Lan), Andes Líneas Aéreas y Boliviana de Aviación. En enero, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) autorizó operaciones en el aeropuerto local a las firmas American Jet y Alas del Sur y amplió los vuelos de Andes.
Armanino advirtió que esto generará mayor movimiento, por lo que es necesaria una mayor inversión en el edificio. Remarcó que solo hay cuatro posiciones para los aviones, dos de las cuales tienen mangas de acceso telescópicas. Agregó que hay una única sala de embarque en funcionamiento, ubicada en el primer piso. También solo disponen de una sola cinta integral para el traslado de los equipajes y una sala de arribos.
“Se habla de que en Salta hay un proyecto para mejoras a través del Plan Belgrano, pero no está especificado si va a haber ampliaciones de esos espacios que quedaron chicos. Diariamente pasan más de mil personas por el aeropuerto”, apuntó el sindicalista.
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La noticia de la llegada de nuevas aerolíneas a Salta despertó algunas preocupaciones entre los empleados aeronáuticos. Advierten que hay sectores operacionales colapsados y que sin la ampliación de infraestructura se dificultará el trabajo.
Juan Pablo Armanino, delegado regional norte de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), describió que en varias ocasiones los aviones quedan parados en las calles de rodaje a la espera de que se desocupen las posiciones que tiene el aeropuerto Martín Miguel de Güemes.
En la actualidad, Salta tiene 107 vuelos semanales entre Aerolíneas Argentinas, Austral, Latam (Lan), Andes Líneas Aéreas y Boliviana de Aviación. En enero, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) autorizó operaciones en el aeropuerto local a las firmas American Jet y Alas del Sur y amplió los vuelos de Andes.
Armanino advirtió que esto generará mayor movimiento, por lo que es necesaria una mayor inversión en el edificio. Remarcó que solo hay cuatro posiciones para los aviones, dos de las cuales tienen mangas de acceso telescópicas. Agregó que hay una única sala de embarque en funcionamiento, ubicada en el primer piso. También solo disponen de una sola cinta integral para el traslado de los equipajes y una sala de arribos.
“Se habla de que en Salta hay un proyecto para mejoras a través del Plan Belgrano, pero no está especificado si va a haber ampliaciones de esos espacios que quedaron chicos. Diariamente pasan más de mil personas por el aeropuerto”, apuntó el sindicalista.
Igualdad de condiciones
La Asociación del Personal Aeronáutico ya inició conversaciones con las empresas que desembarcan en la Argentina para que se acojan a los convenios laborales que tiene las otras compañías. Armanino pidió además que las firmas cumplan las normas de seguridad operacional.
“No queremos poner en peligro la integridad de la gente. El tema de la seguridad es fundamental, como la calidad operacional y el mantenimiento”, apuntó el dirigente gremial.