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29 de Marzo,  Salta, Centro, Argentina
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La Expo Fiat 600 fue en éxito en el predio de la estación de trenes

La iniciativa del Club Fiat 600 filial Salta atrajo masivamente la atención del público. Fue una verdadera fiesta de los fierros en el inicio de la primavera.
Domingo, 29 de septiembre de 2019 00:18

El inicio de la primavera se presentó ideal para que la Expo Fiat 600, organizada por fanáticos del modelo, resultara un éxito. Fueron unos 30 automóviles de colección los que formaron parte de la muestra y atrajeron la atención del público, que concurrió masivamente al predio de la ex estación de trenes para disfrutar de la propuesta. "Uno más lindo que el otro. El "fitito' es un modelo muy simpático y que hizo historia, y siempre es un atractivo ver uno de estos autos, sobre todo cuando están bien cuidados y hasta modificados", contó Laura, una de las visitantes.

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El inicio de la primavera se presentó ideal para que la Expo Fiat 600, organizada por fanáticos del modelo, resultara un éxito. Fueron unos 30 automóviles de colección los que formaron parte de la muestra y atrajeron la atención del público, que concurrió masivamente al predio de la ex estación de trenes para disfrutar de la propuesta. "Uno más lindo que el otro. El "fitito' es un modelo muy simpático y que hizo historia, y siempre es un atractivo ver uno de estos autos, sobre todo cuando están bien cuidados y hasta modificados", contó Laura, una de las visitantes.

A las unidades originales que despertaron más de un suspiro se sumaron los tuning y preparados. De estos últimos, las miradas se posaron en el "Toto", del profesor Darío "Picky" Ocampo. Un "fito" preparado para picadas y ganador de innumerables campeonatos en Salta y en otras regiones del país. "Es una verdadera bala. Arriba de Toto me siento un superhéroe. A la gente le gustó mucho, le sacaron fotos y me preguntaron en cuanto a la motorización y preparación general de este auto, que es un verdadero bólido en las pistas", contó Ocampo.

Por su parte, Oscar Aramayo, uno de los impulsores de la expo señaló: "Estaba muy emocionado y preocupado a la vez. Fue una apuesta importante, pero salió todo una bomba. La gente respondió espectacularmente. Fue una verdadera fiesta de los fierros en Cerrillos".

A los Fiat 600 se sumaron también los seguidores del Ford, que presentaron algunas magníficas unidades de Falcon y Fairlane.

El "fitito" se fabricó a nivel mundial desde 1955 hasta 1982, pero a la Argentina llegó el 8 de abril de 1960.

El modelo icónico de la Fiat usaba un motor de 633 cc con 28 caballos. En 1962 el modelo D hizo su aparición, el motor había aumentado su cilindrada a 767 cc, y la potencia ahora tocaba los 32 caballos. En 1965, con la aparición del modelo E, se modificó el sentido de apertura de las puertas, lo que significó el cambio más importante del 600 en su vida.

Cuentan los especialistas, que en 1968 se renovó el modelo y apareció con los paragolpes de nuevo diseño y las defensas pasaron a ser de caño redondo en vez de caño plano. En 1970 apareció el modelo R, con el motor de 797 cc y 36 caballos, que en 1976 alcanzó la cifra de 250.000 unidades fabricadas de un mismo modelo, lo que constituyó un récord a nivel nacional. El 600R dejaba de lado las molduras metálicas laterales y adoptaba llantas de nuevo diseño, sin taza cubre bulones. Un año después, en 1977, el R fue reemplazado por el S, cuyo motor de 843 cc tenía 32 caballos. Exteriormente, el modelo se lo reconoce por la ausencia casi total de elementos ornamentales cromados.

A principios de los 80, el 600S adoptó por vez primera colores metálicos.

 

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