En la sección de la ruta nacional 40 que se extiende entre las localidades de Molinos y Seclantás se iniciaron los trabajos de pavimentación que se licitaron en ese estratégico corredor vial productivo y turístico de los Valles Calchaquíes a través de una articulación complementaria de los organismos viales de la Nación y la Provincia. Entre los kilómetros 4.467 y 4.468 ya se aprecia la nueva fisonomía que tendrá la escénica carretera en el oeste salteño. En ese sector equipos viales avanzaron en los últimos días con importantes movimientos de suelo, a la par de los trabajos de perfilado y de limpieza de la zona de camino.
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En la sección de la ruta nacional 40 que se extiende entre las localidades de Molinos y Seclantás se iniciaron los trabajos de pavimentación que se licitaron en ese estratégico corredor vial productivo y turístico de los Valles Calchaquíes a través de una articulación complementaria de los organismos viales de la Nación y la Provincia. Entre los kilómetros 4.467 y 4.468 ya se aprecia la nueva fisonomía que tendrá la escénica carretera en el oeste salteño. En ese sector equipos viales avanzaron en los últimos días con importantes movimientos de suelo, a la par de los trabajos de perfilado y de limpieza de la zona de camino.
Con una extensión de más de 5.000 kilómetros desde Cabo Vírgenes (Santa Cruz) hasta La Quiaca (Jujuy), la 40 es la ruta más larga de Argentina. De sur a norte, como una columna vertebral que corre a los pies de la Cordillera de los Andes y se eleva hasta los 4.895 metros sobre el nivel del mar en el Abra del Acay, enlaza a cinco de los sitios culturales y naturales que el país tiene declarados como patrimonio de la humanidad.
Pese a su enorme interés y atractivo, tuvo que esperar por más de 35 años para ver trabajos de pavimentación iniciados en esa zona de los Valles Calchaquíes. Las obras se licitaron en dos tramos, que contemplan una inversión global de algo más de $1.307 millones. El tramo que ya se encuentra en ejecución entre Molinos y Seclantás abarca 16,5 kilómetros -en una zona topográfica ondulada y montañosa- y demandará $729.528.000. El otro, que tiene los trabajos próximos a iniciarse entre Payogasta y Palermo, contempla una inversión de $578 millones.
En ambos casos, los proyectos ejecutivos comprenden la conformación de terraplenes y la construcción de obras básicas, alcantarillas, badenes y pavimento, entre otros trabajos complementarios, además de las señalizaciones horizontales y verticales.
Las obras en ejecución se adjudicaron a la unión transitoria de empresas (UTE) conformada por las firmas Ingeniero Medina y Vicente Moncho Construcciones.
Desde las direcciones de Vialidad de la Nación y la Provincia se remarcó que las obras licitadas mejorarán sustancialmente las condiciones de la seguridad vial, apuntalarán el desarrollo productivo de la región y alentarán mayores afluencias en uno de los recorridos que mayor atracción ejercen desde los Valles Calchaquíes para el turismo internacional, nacional y local.
Las nuevas calzadas y banquinas, con los terraplenes y las obras de defensas y de alcantarillado, también darán respuestas estructurales a los recurrentes problemas de transitabilidad que se presentan en toda esa zona a raíz de los desbordes producidos por los escurrimientos de las tormentas veraniegas.
"Estamos muy conformes con todas las obras que tiene prevista la provincia de Salta y que de a poco se van haciendo visibles. Seguiremos trabajando con el apoyo del gobierno nacional apuntando a las obras públicas como dinamizadoras de la economía, la generación de puestos de trabajo y el desarrollo", manifestó el jefe del 5º Distrito Salta de Vialidad Nacional, Francisco Agolio, tras destacar que los avances en la pavimentación de la ruta 40 "se lograron gracias a la gran gestión del administrador general, Gustavo Arrieta, conjuntamente al gobernador Gustavo Sáenz, y los equipos técnicos" que intervinieron en la articulación complementaria.
En esos términos, Agolio puso en claro que la pavimentación de la ruta 40 fue gestionada por el gobernador de Salta ante el Ministerio de Obras Públicas y la Dirección Nacional de Vialidad.
El 5º Distrito de la DNV, que trabajó en el proyecto de la obra que se financiará a través del organismo nacional, también intervendrá en la certificación e inspección de los trabajos. En el proceso licitatorio intervino la Dirección de Vialidad de Salta.