Tras la tragedia de la estación de Once que dejó como saldo 51 muertes y más de 700 heridos, en el marco de la investigación que determinará la diversas responsabilidades, una nueva pericia realizada determinó que un “freno de guarda no se encontraba operativo”.
De acuerdo al informe presentado al juez federal Claudio Bonadío, se registraron falencias en el “mantenimiento preventivo” de las formaciones que implicaban “un riesgo en la seguridad de la operación”.
En ese sentido, los especialistas indicaron que “no hay objeciones que efectuar en cuanto a la amplitud del involucrado”, en referencia al maquinista Marcos Antonio Córdoba, quien estaba a cargo de la formación y el único imputado en la causa por la muerte de 51 personas.
El lunes, el magistrado llamó a indagatoria al exsecretario de Transporte Juan Pablo Schiavi, luego de recibir el informe pericial.
También citó a su antecesor en la cartera el controvertido Ricardo Jaime, a los miembros de la familia Cirigliano que integran el directorio de Trenes de Buenos Aires (TBA) y a una treintena de funcionarios y empresarios.
El juez federal consideró que la totalidad de los citados se encuentran en estado de sospecha sobre las eventuales responsabilidades en la tragedia.
La empresa TBA sigue intervenida por el Gobierno nacional desde febrero, decisión que se prorrogó en dos oportunidades a la espera de mayores precisiones en la investigación del desastre ocurrido en la estación Once.
Según advirtieron fuentes judiciales, los resultados de las pericias destacaron que “la mayor parte de las unidades (los trenes) se encuentra con mantenimiento diferido” y precisa que esta “falta de mantenimiento preventivo implica, por supuesto, un riesgo en la seguridad de la operación”.
Si bien en el tren siniestrado “no se ha encontrado evidencia objetiva de fallas o anormalidades que incidieran en las causas del caso en estudio”, el informe final sostiene que “resulta evidente que la mayor parte de las unidades se encuentra con mantenimiento diferido. La falta de mantenimiento preventivo implica, por supuesto, un riesgo en la seguridad de la operación”.
</SUBTITULO>Nada cambió: otro incendio
Tras la tragedia de Once nada ha cambiado. Es que ayer cinco mujeres y un hombre sufrieron heridas de diversas consideraciones cuando viajaban en un tren de la línea Mitre, producto de “fogonazos de un metro y medio” de altura que registró la formación a pocos metros de la estación ferroviaria del barrio porteño de Núñez.
De acuerdo a fuentes policiales el nuevo desperfecto ocurrió a las 7.40 en el ramal Retiro-Tigre, que permaneció interrumpido por varias horas en ambos sentidos, mientras las víctimas, con “heridas leves”, eran asistidas en el hospital Pirovano, informó el director general del SAME, Alberto Crescenti.
En tanto, voceros de la empresa concesionaria Trenes de Buenos Aires (TBA) admitieron a diversos medios periodísticos que “falló el sistema de alta tensión del tercer riel de la formación”.
“Estábamos en el andén y vimos que, a unos 20 metros, el tren que esperábamos registraba fogonazos de un metro y medio (de altura)”, relató por su parte un pasajero, identificado sólo como Diego.
El usuario detalló que los pasajeros que viajaban en el tren, que tuvo que detener su marcha a la altura de la calle Iberá, descendieron con rapidez.
A los pocos minutos, arribaron policías y bomberos, quienes determinaron que la formación debía quedar fuera de servicio.
Cabe destacar que el martes, otra formación de la línea Mitre tuvo que ser sacada de servicio al descarrilar en proximidades de la estación de José León Suárez, cuando brindaba un servicio entre esa localidad del partido bonaerense de San Martín y Retiro.
inicia sesión o regístrate.
Tras la tragedia de la estación de Once que dejó como saldo 51 muertes y más de 700 heridos, en el marco de la investigación que determinará la diversas responsabilidades, una nueva pericia realizada determinó que un “freno de guarda no se encontraba operativo”.
De acuerdo al informe presentado al juez federal Claudio Bonadío, se registraron falencias en el “mantenimiento preventivo” de las formaciones que implicaban “un riesgo en la seguridad de la operación”.
En ese sentido, los especialistas indicaron que “no hay objeciones que efectuar en cuanto a la amplitud del involucrado”, en referencia al maquinista Marcos Antonio Córdoba, quien estaba a cargo de la formación y el único imputado en la causa por la muerte de 51 personas.
El lunes, el magistrado llamó a indagatoria al exsecretario de Transporte Juan Pablo Schiavi, luego de recibir el informe pericial.
También citó a su antecesor en la cartera el controvertido Ricardo Jaime, a los miembros de la familia Cirigliano que integran el directorio de Trenes de Buenos Aires (TBA) y a una treintena de funcionarios y empresarios.
El juez federal consideró que la totalidad de los citados se encuentran en estado de sospecha sobre las eventuales responsabilidades en la tragedia.
La empresa TBA sigue intervenida por el Gobierno nacional desde febrero, decisión que se prorrogó en dos oportunidades a la espera de mayores precisiones en la investigación del desastre ocurrido en la estación Once.
Según advirtieron fuentes judiciales, los resultados de las pericias destacaron que “la mayor parte de las unidades (los trenes) se encuentra con mantenimiento diferido” y precisa que esta “falta de mantenimiento preventivo implica, por supuesto, un riesgo en la seguridad de la operación”.
Si bien en el tren siniestrado “no se ha encontrado evidencia objetiva de fallas o anormalidades que incidieran en las causas del caso en estudio”, el informe final sostiene que “resulta evidente que la mayor parte de las unidades se encuentra con mantenimiento diferido. La falta de mantenimiento preventivo implica, por supuesto, un riesgo en la seguridad de la operación”.
</SUBTITULO>Nada cambió: otro incendio
Tras la tragedia de Once nada ha cambiado. Es que ayer cinco mujeres y un hombre sufrieron heridas de diversas consideraciones cuando viajaban en un tren de la línea Mitre, producto de “fogonazos de un metro y medio” de altura que registró la formación a pocos metros de la estación ferroviaria del barrio porteño de Núñez.
De acuerdo a fuentes policiales el nuevo desperfecto ocurrió a las 7.40 en el ramal Retiro-Tigre, que permaneció interrumpido por varias horas en ambos sentidos, mientras las víctimas, con “heridas leves”, eran asistidas en el hospital Pirovano, informó el director general del SAME, Alberto Crescenti.
En tanto, voceros de la empresa concesionaria Trenes de Buenos Aires (TBA) admitieron a diversos medios periodísticos que “falló el sistema de alta tensión del tercer riel de la formación”.
“Estábamos en el andén y vimos que, a unos 20 metros, el tren que esperábamos registraba fogonazos de un metro y medio (de altura)”, relató por su parte un pasajero, identificado sólo como Diego.
El usuario detalló que los pasajeros que viajaban en el tren, que tuvo que detener su marcha a la altura de la calle Iberá, descendieron con rapidez.
A los pocos minutos, arribaron policías y bomberos, quienes determinaron que la formación debía quedar fuera de servicio.
Cabe destacar que el martes, otra formación de la línea Mitre tuvo que ser sacada de servicio al descarrilar en proximidades de la estación de José León Suárez, cuando brindaba un servicio entre esa localidad del partido bonaerense de San Martín y Retiro.