La reconstrucción de la terminal de ómnibus deberá esperar hasta que finalice el período de lluvias, es decir, a fines de marzo o abril. Entonces, la empresas Terminal Salta y Betón (ambas del Grupo La Veloz) deberán comenzar a rehacer el canal de avenida Yrigoyen y sobre este, la plataforma de colectivos.
inicia sesión o regístrate.
La reconstrucción de la terminal de ómnibus deberá esperar hasta que finalice el período de lluvias, es decir, a fines de marzo o abril. Entonces, la empresas Terminal Salta y Betón (ambas del Grupo La Veloz) deberán comenzar a rehacer el canal de avenida Yrigoyen y sobre este, la plataforma de colectivos.
“Ahora que la compañía dio a conocer los motivos del derrumbe, tiene que presentar el plan de reparación, que deberá contener detalladamente todas las obras y ejecutarla cuanto antes para que la terminal retome su normal funcionamiento”, dijo a El Tribuno, ayer el secretario de Obras Públicas municipal, Fernando Cortez Chaín.
El funcionario insistió en un punto clave: “Quien deberá asumir el 100% de los costos que demanda la reparación, es la empresa, ya que le corresponde dado que se delegó en ella la administración de la estación”.
A la vez, el equipo multidisciplinario será el que apruebe el plan que elaborará la constructora Betón. Una vez cumplido este paso, los trabajos deberán iniciarse inmediatamente. Ayer, el intendente capitalino Miguel Isa reiteró que después de las lluvias no podrán haber otros motivos que retrasen la obra.
El estudio técnico
El viernes pasado, la empresa concesionaria le presentó a las autoridades municipales el estudio de laboratorio, que encargó para determinar las causas que motivaron la rotura del canal de la avenida Hipólito Yrigoyen y la caída de las dársenas. Los resultados indicaron que vicios ocultos y factores externos, como líquidos cloacales, fueron determinantes para que se produjera el accidente.
Una novedad importante se refiere el hallazgo de varias roturas en el interior del canal. Esto obligará a la empresa a derribar varios metros de la bóveda hacia ambos costados del hueco actual. Incluso deberá avanzar más allá de lo que abarca todo el sector de plataformas hasta llegar a la rotonda de colectivos urbanos y, sobre el otro extremo, al cruce que permite retomar la avenida Yrigoyen.