El presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, envió a la Asamblea Nacional un proyecto de ley que entrega al consorcio chino HK Nicaragua Canal Development Investment Co, con sede en Hong Kong, la concesión para la construcción y gestión del llamado Gran Canal Interoceánico por un período de 50 años, prorrogable por otros 50. El gobernante del Frente Sandinista controla el Parlamento unicameral, por lo que el proyecto, valorado en 40.000 millones de dólares, será aprobado sin inconvenientes.
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El presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, envió a la Asamblea Nacional un proyecto de ley que entrega al consorcio chino HK Nicaragua Canal Development Investment Co, con sede en Hong Kong, la concesión para la construcción y gestión del llamado Gran Canal Interoceánico por un período de 50 años, prorrogable por otros 50. El gobernante del Frente Sandinista controla el Parlamento unicameral, por lo que el proyecto, valorado en 40.000 millones de dólares, será aprobado sin inconvenientes.
“Siento que después de siglos de estar luchando para que se convierta en realidad, por fin nos vamos acercando a ese momento histórico para el bienestar del pueblo nicaragense”, dijo un sonriente Ortega.
En el acto, el presidente no se anduvo con ambages, e hizo un guiño a árabes y brasileños para que se interesen por el Gran Canal. “Estoy seguro de que Brasil se va interesar en el proyecto”, lanzó el exguerrillero sandinista al nuevo embajador, Luis Felipe Mendonza, quien se comprometió a entregar a la presidenta Dilma Rousseff los detalles del proyecto.
El documento legal enviado por Ortega a la Asamblea Nacional podría ser aprobado mañana. El escrito de 44 páginas ha sido presentado por el gobierno de Ortega como el instrumento jurídico que “contribuirá a facilitar la inversión, financiamiento, diseño y construcción (del Canal)”.
El proyecto de ley establece que el paso interoceánico contará con dos puertos de aguas profundas, uno en el Caribe de Nicaragua y otro en las costas del Pacífico; un oleoducto que conectará las dos costas de este país centroamericano de 130.000 kilómetros cuadrados; un “canal seco”, formado por vías férreas para el transporte de mercancías de costa a costa; dos zonas de libre comercio, una en las costas caribeñas y otra en las del Pacífico; además de la infraestructura que la empresa a cargo del proyecto estime necesaria.
El documento también establece que a cambio de la entrega de la concesión para gestionar el canal, los inversionistas chinos deberán pagar a la Autoridad del Gran Canal diez millones de dólares durante diez años, además de garantizar el derecho de participación en los ingresos que generen los subproyectos del emprendimiento, inicialmente por el 1% de los ingresos, pero que aumentará con el tiempo.
El proyecto ha levantado sospechas entre sectores críticos al caudillo sandinista, que lo consideran una ilusión y una fachada que podría esconder oscuros negocios.