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La Federación Internacional del Automóvil (FIA) aprobó una serie de modificaciones reglamentarias que podrían tener consecuencias para Alpine y Franco Colapinto a partir de la temporada 2027 de la Fórmula 1. La decisión apunta a reforzar los controles sobre el dinero que gastan las escuderías y evitar que los equipos aprovechen sus vínculos con otras categorías del automovilismo para obtener ventajas competitivas que no queden reflejadas en sus presupuestos oficiales.
La medida fue avalada por el Consejo Mundial del Deporte Motor y establece condiciones más estrictas para compartir ingenieros, instalaciones, sistemas informáticos y recursos tecnológicos entre los departamentos de Fórmula 1 y otras divisiones deportivas de una misma compañía.
El cambio podría alcanzar particularmente a escuderías que pertenecen a grandes grupos automotrices y que, además de participar en la máxima categoría, mantienen proyectos en competencias como el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la Fórmula E.
Entre los equipos mencionados por los medios especializados aparecen Alpine, Ferrari, Aston Martin y Cadillac, debido a su vinculación con estructuras que también desarrollan actividades en otras competencias internacionales.
Por qué Alpine está entre los equipos que podrían verse afectados
Alpine forma parte del Grupo Renault, una estructura empresarial con presencia en diferentes sectores de la industria automotriz y del automovilismo deportivo.
La marca francesa participa en el Campeonato Mundial de Resistencia y cuenta con un programa deportivo que desarrolla tecnología para vehículos de competición. Esa relación entre distintas áreas del grupo es uno de los aspectos que adquiere relevancia frente a las nuevas exigencias de la FIA.
La preocupación del organismo regulador es que los conocimientos, recursos técnicos o trabajos de ingeniería desarrollados fuera de la Fórmula 1 puedan beneficiar a una escudería sin que los gastos correspondientes sean registrados dentro del límite presupuestario.
Sin embargo, no existe una confirmación de que Alpine haya incurrido en una irregularidad ni de que se haya beneficiado de una práctica prohibida. La normativa busca establecer controles preventivos y procedimientos comunes para todas las estructuras involucradas.
Qué prohíbe la FIA con el nuevo reglamento de la Fórmula 1
Una de las principales novedades es que los equipos deberán mantener una separación mucho más rigurosa entre el personal que trabaja específicamente para la Fórmula 1 y quienes desarrollan tareas en otras divisiones de una misma empresa.
Las nuevas disposiciones contemplan restricciones sobre el acceso a instalaciones, el intercambio de información y la utilización de herramientas de desarrollo.
Los ingenieros que trabajan en proyectos ajenos a la Fórmula 1 no podrán acceder libremente a las áreas reservadas para la máxima categoría. Además, las escuderías tendrán que implementar sistemas electrónicos de identificación y conservar registros de acceso durante tres años.
También habrá controles sobre el uso de simuladores, túneles de viento y otras instalaciones técnicas. Estos recursos podrán compartirse bajo determinadas condiciones, siempre que exista una separación efectiva entre las actividades y que no se produzcan intercambios de información no autorizados.
Otra modificación importante está relacionada con los movimientos de personal. Los trabajadores que pasen de una división a otra deberán respetar períodos mínimos de separación: tres meses para incorporarse a la estructura de Fórmula 1 desde otra actividad restringida y al menos doce meses para determinados movimientos en sentido contrario.
El límite presupuestario, en el centro de la polémica
El objetivo principal de la FIA es evitar que las escuderías encuentren mecanismos indirectos para superar el tope de gastos establecido en la Fórmula 1.
La discusión cobra especial importancia porque los grandes fabricantes cuentan con departamentos de investigación, desarrollo y tecnología que pueden trabajar simultáneamente en distintos proyectos deportivos.
En ese escenario, determinar qué recursos corresponden exclusivamente a la Fórmula 1 resulta fundamental para garantizar que todas las escuderías compitan bajo las mismas restricciones financieras.
Las nuevas regulaciones buscan impedir que un equipo aproveche investigaciones realizadas por empleados asignados a otras categorías sin registrar adecuadamente el costo de ese trabajo.
La FIA pretende reforzar de esta manera el sistema de control presupuestario, que comenzó a aplicarse en 2021 y se convirtió en uno de los pilares del reglamento financiero de la categoría.
Qué consecuencias podría tener para Franco Colapinto
La decisión también involucra indirectamente a Franco Colapinto, cuya continuidad en Alpine para la temporada 2027 fue confirmada oficialmente por la escudería francesa el pasado 27 de agosto.
El piloto argentino seguirá compartiendo equipo con Pierre Gasly y será parte del proyecto deportivo que Alpine desarrolla para intentar consolidarse entre las estructuras competitivas de la Fórmula 1.
En ese contexto, las nuevas reglas podrían obligar a la escudería a modificar determinados procedimientos internos, especialmente en lo relacionado con la utilización de recursos tecnológicos y la organización de su personal.
Sin embargo, es importante aclarar que la normativa no representa una sanción contra Colapinto, no afecta directamente su contrato y tampoco significa que su monoplaza vaya a perder rendimiento.
Las eventuales consecuencias dependerán de cómo Alpine organice sus actividades y de qué ajustes deba realizar para cumplir con las nuevas exigencias.
Cuándo comenzará a aplicarse la nueva medida
Las disposiciones comenzarán a regir durante la temporada 2027, por lo que los equipos tendrán que adaptar sus estructuras a las exigencias establecidas por la FIA.
La decisión forma parte de una serie de cambios reglamentarios previstos para el próximo campeonato, entre los que también aparece una reducción de la distancia habitual de los grandes premios, que pasará de 305 a 290 kilómetros, con las excepciones correspondientes.
Para Alpine, el desafío será cumplir las nuevas restricciones financieras y operativas sin comprometer su capacidad de desarrollo tecnológico.
Mientras tanto, Colapinto continuará concentrado en su actividad deportiva, con la mira puesta en el próximo campeonato, donde tendrá una nueva oportunidad de consolidarse en la máxima categoría del automovilismo mundial.
La medida abre así un nuevo escenario para la Fórmula 1: las grandes estructuras deberán demostrar que los recursos empleados para desarrollar sus monoplazas están debidamente contabilizados y que no reciben ventajas indebidas de otros proyectos deportivos