Las obras de duplicación de calzada en la Ruta Nacional 9 y de la Ruta Provincial 1 continúan ejecutándose en la provincia. El ministro de Infraestructura de la provincia, Gustavo Roda, adelantó que está próxima a inaugurarse la variante entre el puente que une Alto Comedero y Río Blanco, y que la inauguración de la ruta hacia Yala se realizará por tramos, dependiendo la agilidad de los trabajos del financiamiento enviado por Nación a la empresa constructora. Según informó el titular de la cartera de Infraestructura, un 60% de las obras de la ruta provincial se encuentran finalizadas, con diversos niveles de avances en diferentes tramos, pero en general mostrando un progreso de manera ágil gracias al financiamiento internacional con el que se trabaja. En estos momentos se está trabajando en el asfalto de la variante de unión entre el puente de la ruta 66 a la altura de Alto Comedero y Río Blanco, aplicando en estos momentos la segunda capa de asfalto. Se estima que esta labor finalizará en poco tiempo, tras lo cual el tramo sería inaugurado.
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Las obras de duplicación de calzada en la Ruta Nacional 9 y de la Ruta Provincial 1 continúan ejecutándose en la provincia. El ministro de Infraestructura de la provincia, Gustavo Roda, adelantó que está próxima a inaugurarse la variante entre el puente que une Alto Comedero y Río Blanco, y que la inauguración de la ruta hacia Yala se realizará por tramos, dependiendo la agilidad de los trabajos del financiamiento enviado por Nación a la empresa constructora. Según informó el titular de la cartera de Infraestructura, un 60% de las obras de la ruta provincial se encuentran finalizadas, con diversos niveles de avances en diferentes tramos, pero en general mostrando un progreso de manera ágil gracias al financiamiento internacional con el que se trabaja. En estos momentos se está trabajando en el asfalto de la variante de unión entre el puente de la ruta 66 a la altura de Alto Comedero y Río Blanco, aplicando en estos momentos la segunda capa de asfalto. Se estima que esta labor finalizará en poco tiempo, tras lo cual el tramo sería inaugurado.
Paralelamente se trabaja sobre la Ruta 1, que de ser una arteria simple de doble mano ahora pasará a ser una avenida de cuatro carriles con una colectora. En el lugar aun no se está trabajando en el asfalto porque se están trasladando gasoductos y también se reubicará una de las cloacas más importante de la ciudad, que es la que se dirige hacia El Pongo, colocándose material de última generación beneficiando la calidad del sistema. Además se instalará la infraestructura necesaria para la captación de agua a través de una canalización subterránea y se modificó una interconexión en la obra de la repotenciación del gasoducto de Alto Comedero, habilitando aproximadamente en 20 días la factibilidad de gas en muchos edificios de aquel barrio y de la capital. “Estas obras están avanzando a un ritmo bastante importante y están prontos a finalizarse algunos sectores. También hay mejoras en las redes eléctricas de esta ruta que ahora pasaría a ser una avenida y todo eso se hace desde Palpalá hasta Gendarmería”, indicó Roda.
A la par de las obras viales, Infraestructura está trabajando en la instalación de cloacas en Abra Pampa y Monterrico.
En cuanto a las labores realizadas en la autopista a Yala también avanzan pero los ritmos de obra son diferentes a los de la Ruta 1, teniendo en cuenta que los fondos son del tesoro nacional. En este marco el ministro aclaró con respecto a los entredichos expuestos con respecto al valor de la obra, que la construcción implica nueve puentes, pasarelas, dos colectoras, iluminación, separación del new jersey, y el movimiento de casi un millón de metros cúbicos de suelo, labores que no se pueden comparar con los trabajos realizados en una autopista llana ubicada entre Rosario y Córdoba, con la que algunos legisladores compararon los costos. Gustavo Roda además señaló que la obra debe cumplir con las indicaciones del Mercosur, es decir que el paquete estructural subterráneo no puedo variar menos de ochenta centímetros, lo que implica un movimiento de suelo altamente costoso. “También estimaron los gastos de la ruta por kilómetro y se comete un error, porque los valores que se manejan en la Comunidad Europea se miden cada mil metros cuadrados no por kilómetros como lo hicieron”, dijo agregando que los interesados pueden corroborar los datos en la web en el Tribunal de Cuentas Europeo.