Los costos operativos del autotransporte de cargas subieron un 41,55 por ciento anual en octubre, según el indicador confeccionado mensualmente por la Fadeeac, la cámara que representa al sector.
Tras una aceleración en la suba de los costos a mediados de 2016, las empresas transportistas esperan ahora alcanzar en diciembre un resultado final para todo el año que se ubique cerca del registrado en 2014, que fue del 38,4%.
En noviembre entra en vigencia la tercera cuota del acuerdo paritario (8% sobre la base de junio), por lo que podría no haber una desaceleración tan marcada en este indicador sensible para la economía.
El valor del transporte de cargas tiene una incidencia directa en los precios de los productos de consumo masivo, por lo que este es un indicador muy observado por quienes analizan el comportamiento de la inflación.
En lo que va del año, el ítem peajes en rutas nacionales y accesos avanzó un 82,7%; el costo financiero por la suba de tasas subió un 82%; y los denominados gastos generales por servicios públicos y personal se incrementaron 79,2%.
A su vez, el material rodante -como camiones y acoplados- se encareció un 39,2%: los seguros subieron un 38,4%; las reparaciones avanzaron un 34,6%; y el valor de las patentes de los vehículos aumentó 30%.
Este Índice de Costos del sector es elaborado por el Departamento de Estudios Tributarios Observatorio de Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).
Tras una aceleración en la suba de los costos a mediados de 2016, las empresas transportistas esperan ahora alcanzar en diciembre un resultado final para todo el año que se ubique cerca del registrado en 2014, que fue del 38,4%.
En noviembre entra en vigencia la tercera cuota del acuerdo paritario (8% sobre la base de junio), por lo que podría no haber una desaceleración tan marcada en este indicador sensible para la economía.
El valor del transporte de cargas tiene una incidencia directa en los precios de los productos de consumo masivo, por lo que este es un indicador muy observado por quienes analizan el comportamiento de la inflación.
En lo que va del año, el ítem peajes en rutas nacionales y accesos avanzó un 82,7%; el costo financiero por la suba de tasas subió un 82%; y los denominados gastos generales por servicios públicos y personal se incrementaron 79,2%.
A su vez, el material rodante -como camiones y acoplados- se encareció un 39,2%: los seguros subieron un 38,4%; las reparaciones avanzaron un 34,6%; y el valor de las patentes de los vehículos aumentó 30%.
Este Índice de Costos del sector es elaborado por el Departamento de Estudios Tributarios Observatorio de Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).
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Tras una aceleración en la suba de los costos a mediados de 2016, las empresas transportistas esperan ahora alcanzar en diciembre un resultado final para todo el año que se ubique cerca del registrado en 2014, que fue del 38,4%.
En noviembre entra en vigencia la tercera cuota del acuerdo paritario (8% sobre la base de junio), por lo que podría no haber una desaceleración tan marcada en este indicador sensible para la economía.
El valor del transporte de cargas tiene una incidencia directa en los precios de los productos de consumo masivo, por lo que este es un indicador muy observado por quienes analizan el comportamiento de la inflación.
En lo que va del año, el ítem peajes en rutas nacionales y accesos avanzó un 82,7%; el costo financiero por la suba de tasas subió un 82%; y los denominados gastos generales por servicios públicos y personal se incrementaron 79,2%.
A su vez, el material rodante -como camiones y acoplados- se encareció un 39,2%: los seguros subieron un 38,4%; las reparaciones avanzaron un 34,6%; y el valor de las patentes de los vehículos aumentó 30%.
Este Índice de Costos del sector es elaborado por el Departamento de Estudios Tributarios Observatorio de Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).
Tras una aceleración en la suba de los costos a mediados de 2016, las empresas transportistas esperan ahora alcanzar en diciembre un resultado final para todo el año que se ubique cerca del registrado en 2014, que fue del 38,4%.
En noviembre entra en vigencia la tercera cuota del acuerdo paritario (8% sobre la base de junio), por lo que podría no haber una desaceleración tan marcada en este indicador sensible para la economía.
El valor del transporte de cargas tiene una incidencia directa en los precios de los productos de consumo masivo, por lo que este es un indicador muy observado por quienes analizan el comportamiento de la inflación.
En lo que va del año, el ítem peajes en rutas nacionales y accesos avanzó un 82,7%; el costo financiero por la suba de tasas subió un 82%; y los denominados gastos generales por servicios públicos y personal se incrementaron 79,2%.
A su vez, el material rodante -como camiones y acoplados- se encareció un 39,2%: los seguros subieron un 38,4%; las reparaciones avanzaron un 34,6%; y el valor de las patentes de los vehículos aumentó 30%.
Este Índice de Costos del sector es elaborado por el Departamento de Estudios Tributarios Observatorio de Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).