El desembarco de la empresa norteamericana Uber en la Argentina, cuyo servicio consiste en ofrecer una aplicación móvil que une a conductores particulares con pasajeros que requieren de un vehículo, despertó ayer la furia de taxistas porteños, que prometieron "resistir" la presencia de esa compañía.
El secretario general del Sindicato de Peones de Taxis de Buenos Aires, Omar Viviani, manifestó su rechazo al nuevo sistema de viajes particulares y advirtió que no dejarán que Uber se instale "bajo ningún concepto". "Como esto es todo tecnología, ahora han contratado algunos CEO para ver si arman el servicio. Pero con nosotros van a tener inconvenientes porque no lo vamos a permitir", desafió el dirigente.
En declaraciones radiales, Viviani anticipó que el 6 de abril póximo los taxistas realizarán una asamblea en el gremio, en la que se declararán en "estado de alerta y movilización".
Según comentó, "las empresas de radiotaxi tienen aplicaciones que han hecho ellos mismos. Es decir que si usted quiere, con una aplicación solicitar un auto en cualquier esquina de la Ciudad de Buenos Aires, usted lo puede hacer. Acá lo que quieren es desregular todo el sistema".
Viviani aseguró, asimismo, que "el Gobierno nacional está en contra de esto que propone Uber. De hecho, hay una ley en la Ciudad de Buenos Aires que prohíbe la instalación de cualquier sistema que no sea por radiotaxi".
Por su parte, la gerente de Comunicación de Uber para América Latina, Rocío Paniagua, destacó que el lanzamiento en Buenos Aires "es inminente, porque es la gran ciudad de América Latina en la que no tenemos presencia todavía". "Es un mercado en el que tenemos grandes expectativas, porque sabemos que hay muchas necesidades de movilidad, por ser una ciudad grande", enfatizó.
En declaraciones radiales, Paniagua explicó que Uber "conecta a una persona que requiere un servicio de transporte privado con otra que se lo puede ofrecer. Es como un Mercado Libre, pero de transporte".
"La manera de pedir un Uber es mediante una aplicación de teléfono celular, a través de la cual la persona se debe registrar con una cuenta de correo, una tarjeta de crédito, y listo", añadió. Y reconoció que "como es un modelo completamente nuevo y distinto de lo que existe, esperamos que haya un poquito de resistencia" cada vez que la empresa decide instalarse en determinada ciudad.
Uber comenzó a funcionar en Estados Unidos en 2009, y rápidamente se expandió por varios países del mundo, muchos de ellos de Latinoamérica.
El último fin de semana comenzó su proceso de instalación en la Argentina: a través de su cuenta oficial de Twitter, la empresa convocó a conductores y lanzó una fuerte campaña en los medios. No obstante, antes de operar formalmente en la capital del país, deberá gestionar un permiso administrativo del Gobierno local. En la región, esta aplicación ya está presente en ciudades de Brasil, México, Colombia, Uruguay, Perú y Chile. Pero en casi todos los lugares donde desembarcó, el servicio generó polémicas con los Gobiernos y con los taxistas.
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El desembarco de la empresa norteamericana Uber en la Argentina, cuyo servicio consiste en ofrecer una aplicación móvil que une a conductores particulares con pasajeros que requieren de un vehículo, despertó ayer la furia de taxistas porteños, que prometieron "resistir" la presencia de esa compañía.
El secretario general del Sindicato de Peones de Taxis de Buenos Aires, Omar Viviani, manifestó su rechazo al nuevo sistema de viajes particulares y advirtió que no dejarán que Uber se instale "bajo ningún concepto". "Como esto es todo tecnología, ahora han contratado algunos CEO para ver si arman el servicio. Pero con nosotros van a tener inconvenientes porque no lo vamos a permitir", desafió el dirigente.
En declaraciones radiales, Viviani anticipó que el 6 de abril póximo los taxistas realizarán una asamblea en el gremio, en la que se declararán en "estado de alerta y movilización".
Según comentó, "las empresas de radiotaxi tienen aplicaciones que han hecho ellos mismos. Es decir que si usted quiere, con una aplicación solicitar un auto en cualquier esquina de la Ciudad de Buenos Aires, usted lo puede hacer. Acá lo que quieren es desregular todo el sistema".
Viviani aseguró, asimismo, que "el Gobierno nacional está en contra de esto que propone Uber. De hecho, hay una ley en la Ciudad de Buenos Aires que prohíbe la instalación de cualquier sistema que no sea por radiotaxi".
Por su parte, la gerente de Comunicación de Uber para América Latina, Rocío Paniagua, destacó que el lanzamiento en Buenos Aires "es inminente, porque es la gran ciudad de América Latina en la que no tenemos presencia todavía". "Es un mercado en el que tenemos grandes expectativas, porque sabemos que hay muchas necesidades de movilidad, por ser una ciudad grande", enfatizó.
En declaraciones radiales, Paniagua explicó que Uber "conecta a una persona que requiere un servicio de transporte privado con otra que se lo puede ofrecer. Es como un Mercado Libre, pero de transporte".
"La manera de pedir un Uber es mediante una aplicación de teléfono celular, a través de la cual la persona se debe registrar con una cuenta de correo, una tarjeta de crédito, y listo", añadió. Y reconoció que "como es un modelo completamente nuevo y distinto de lo que existe, esperamos que haya un poquito de resistencia" cada vez que la empresa decide instalarse en determinada ciudad.
Uber comenzó a funcionar en Estados Unidos en 2009, y rápidamente se expandió por varios países del mundo, muchos de ellos de Latinoamérica.
El último fin de semana comenzó su proceso de instalación en la Argentina: a través de su cuenta oficial de Twitter, la empresa convocó a conductores y lanzó una fuerte campaña en los medios. No obstante, antes de operar formalmente en la capital del país, deberá gestionar un permiso administrativo del Gobierno local. En la región, esta aplicación ya está presente en ciudades de Brasil, México, Colombia, Uruguay, Perú y Chile. Pero en casi todos los lugares donde desembarcó, el servicio generó polémicas con los Gobiernos y con los taxistas.