inicia sesión o regístrate.
Afortunadamente volvió el tren por el que tanto lucharon los vecinos del Valle Lerma. El recorrido que conecta Salta con Cerrillos, Rosario de Lerma y Campo Quijano recuperó el funcionamiento este viernes, tras semanas de servicio suspendido "con el objetivo de reperfilar las ruedas" de los tres coches que circulan en el tramo, en los talleres que Ferrocarriles Argentinos tiene en Córdoba.
Por la historia de este tren del ramal C-13 que dejó a las vías huérfanas durante 50 años hasta que retornó triunfal con seis coches en 2021, la última suspensión del servicio generó un sin fin de especulaciones sobre que el tren no regresaría, sobre todo porque al principio eran seis coches y sacaron tres que luego se llevaron todos juntos a reparar en Córdoba. Y porque nunca escucharon las necesidades de los usuarios en cuanto a frecuencias y horarios.
Ante el esperado regreso, este viernes hubo alivio en los pasajeros que decidieron no quedarse con las manos cruzadas ante lo que consideran un riesgo: un servicio que funciona a contramano de la demanda. Por eso se organizaron para levantar firmas a fin de que el tren urbano circule en horarios pico y aumente las frecuencias.
"Estamos levantando firmas y queremos que la gente pueda hacer su reclamo. El tren es la mejor alternativa para muchos usuarios y nadie puede explicar por qué sólo hay un par de frecuencias al día", expresó Carmen Martínez, usuaria del transporte. Y agregó: "Queremos hacer visible este pedido ante quien corresponda".
Paola Borelli, pasajera frecuente del tren y miembro de la Junta Promotora del Tren del Valle de Lerma, marcó tres factores por los cuales este servicio estratégico jamás logró funcionar como se esperaba:
1- La trampa de las frecuencias y los horarios: Un tren que aspira a competir con el sistema de colectivos (SAETA) o a aliviar el tránsito caótico de la Ruta 68, no puede operar bajo un esquema testimonial de apenas una o dos frecuencias diarias. Para el trabajador de Cerrillos o el estudiante de Quijano, si el tren no coincide con sus horarios obligatorios, deja de ser una opción real. Mientras el colectivo ofrece previsibilidad y flexibilidad, el tren quedó atrapado en una rigidez horaria insuficiente.
2- La infraestructura obsoleta: Lanzar un servicio sobre vías antiguas, con pasos a nivel que carecen de barreras automáticas y una infraestructura propensa a fallas técnicas, garantizó que las suspensiones del servicio se volvieran crónicas.
3- La falta de una política de Estado: Las marchas y contramarchas entre los fondos nacionales de Trenes Argentinos y la coordinación provincial demostraron que el tren no es un plan serio de movilidad metropolitana a largo plazo.
Sin embargo la lucha continuará porque Salta necesita vías alternativas de conectividad para descomprimir sus rutas saturadas.