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La historia del Pórtico Norte de la Patria determina que en sus inicios el pueblo era un caserío que institucionalmente dependía del municipio de Aguaray. Salvador Mazza se fundó el 21 de diciembre de 1946 aunque se celebra el 30 de agosto de 1947 porque ese día se erigió la piedra fundamental cuando llegó el gobernador de la provincia de Salta, Lucio Cornejo. El municipio fue creado el 20 de septiembre de 1951 al independizarse de Aguaray como municipio de tercera categoría, siendo su primer intendente Ernesto Aparicio elegido por el gobernador de la provincia en base a una terna. La primera elección de un intendente por parte de la comunidad se remonta a 1987.
Salvador Mazza y su actividad gravitan alrededor del puente internacional que une a nuestro país con Bolivia y en referencia a ese puente, el profesor Herrero precisa que "se inauguró en el mes de octubre de 1978" y refiere que las fuentes para la elaboración de sus tesis en parte las tomó de las publicaciones de la época de diario El Tribuno.
El 26 de octubre de 1978 fue inaugurado el Puente Internacional que une Profesor Salvador Mazza con la localidad de San José de Pocitos - Yacuiba. Este puente había sido un anhelo de décadas de comerciantes de ambas naciones que posibilitó la integración mediante el tránsito internacional. La estructura obligó a la designación de personal de diferentes organismos -Aduana, Migraciones, fuerzas federales- que afianzaron el concepto de frontera. El puente internacional vino a reemplazar aquel portón aduanero que se abría para el paso de los camiones y el molinete servía para controlar el paso peatonal de mercaderías. La mercadería se estacionaba en el fondo de la Quebrada y desde allí se trasladaba cuesta arriba a los camiones que esperaban en la otra "banda" donde funcionaba la aduana boliviana.
Este puente, construido durante la última dictadura militar (1976 -1983) y refrendado por la Declaración de San José de Los Pocitos, no solo obedeció a un mandato explícito de la Cámara de Comercio de Profesor Salvador Mazza, fue también producto de un acuerdo binacional y de la necesidad del gobierno argentino de conseguir el apoyo efectivo del gobierno boliviano en sus pretensiones soberanas en la zona austral y las Islas Malvinas, a la vez que la Argentina apoyaba las aspiraciones bolivianas de una salida al mar.
Otra motivación no menor fue la necesidad que el gobierno argentino tenía respecto del gas boliviano a cambio de la financiación para la construcción de diversos tramos del ferrocarril en territorio boliviano y otros acuerdos de cooperación técnica y económica que se venían concretando desde la década de 1940 por gestiones de los presidentes Castillo y Perón.