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La Base Naval Integrada de Ushuaia es un proyecto estratégico que acumula tres décadas de anuncios, demoras y postergaciones. La iniciativa, pensada para reforzar la presencia argentina en el Atlántico Sur y mejorar la logística hacia la Antártida, volvió al centro de la agenda del Gobierno de Javier Milei, tras el endurecimiento de sanciones a empresas que realicen explotaciones económicas en las Islas Malvinas sin autorización argentina.
La obra comenzó a tomar forma en 2022, durante la gestión del entonces ministro de Defensa Jorge Taiana, cuando se colocó la piedra fundacional. Sin embargo, los trabajos no avanzaron al ritmo esperado y durante la gestión de Luis Petri -ya en el gobierno de Javier Milei- se construyó una platea de hormigón destinada a los primeros galpones. Desde entonces, la infraestructura quedó prácticamente detenida. Un informe citado por Clarín señaló que el avance físico del proyecto era de apenas 9,13% en agosto de 2025.
El objetivo de la Base Naval Integrada -que albergará a la Armada, la Fuerza Aérea y el Ejército-, es crear un centro logístico para sostener la actividad antártica argentina y mejorar la conexión entre Ushuaia y las bases del continente blanco, especialmente la base Petrel. El complejo contempla un muelle de unos 1.050 metros, instalaciones para logística antártica, edificios de servicios marítimos, talleres, depósitos, cámaras frigoríficas y viviendas para el personal de las Fuerzas Armadas.
Costo y fondos
La estimación sobre el costo total de la obra varía según las fuentes. Un informe citado por Clarín ubicó la inversión necesaria entre US$400 millones y US$500 millones, mientras que durante la gestión de Luis Petri se había mencionado una cifra cercana a los US$300 millones.
En ese contexto, el Gobierno de Milei reasignó fondos para Defensa mediante el DNU 867, que destinó $217.959 millones (unos US$142 millones) al Estado Mayor Conjunto, recursos que, según fuentes militares, estarán destinados principalmente a la Base Naval Integrada de Ushuaia y a la finalización de la Base Petrel en la Antártida.
Desde el Gobierno presentaron la iniciativa como una obra clave para aumentar las capacidades argentinas en el Atlántico Sur. La infraestructura permitiría reducir la dependencia de operaciones limitadas por el clima y mejorar el abastecimiento de las bases antárticas durante todo el año.
Proyectos diferentes
El proyecto suele confundirse con otra iniciativa: el Polo Logístico Antártico o Área Antártica Internacional. Según explicó La Nación, se trata de planes diferentes: mientras la Base Naval Integrada tiene una lógica militar y depende de la Armada, el polo logístico apunta a una actividad civil, científica y comercial para posicionar a Ushuaia como puerta de entrada internacional a la Antártida.