A partir de hoy los pasajes aéreos volverán a sobrevolar las nubes. Es que ayer, la Secretaría de Transporte autorizó un incremento que alcanza el 20% para los pasajes aéreos de la clase económica, que determina un aumento total en lo que va del año del 106% por ciento.
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A partir de hoy los pasajes aéreos volverán a sobrevolar las nubes. Es que ayer, la Secretaría de Transporte autorizó un incremento que alcanza el 20% para los pasajes aéreos de la clase económica, que determina un aumento total en lo que va del año del 106% por ciento.
De esta manera, y a través de la resolución 778/1012 publicada ayer en el Boletín Oficial, que lleva la firma de su titular, Alejandro Ramos, estableció precios de referencia y dos tipos de tarifas máximas, entre las cuales las compañías deberán fijar el valor de los pasajes para los vuelos que partan desde el Aeroparque metropolitano y el aeropuerto de Córdoba.
Asimismo, indicó además que “para los tramos o rutas no indicados en la presente resolución, la tarifa de referencia será calculada en proporción al kilometraje, comparándola con la tarifa de referencia correspondiente a una ruta de distancia similar que atienda un mercado de la misma región geográfica”.
De esta manera, el pasaje del aeropuerto de Salta Martín Miguel de Gemes hacia Aeroparque pasará a costar más de 1.850 pesos, mientras que desde el aeropuerto “Horacio Guzmán”, en Jujuy hacia la misma base aérea metropolitana, la tarifa tendrá un costo superior a $ 1.900.
Por su parte, los tickets comprados con más de diez días de anticipación tendrán un incremento del 10% hacia todos los destinos, mientras que los comprados con menos anticipación, sufrirán entre un 20 y un 31 por ciento de aumento.
La distribución
El mercado de vuelos de cabotaje está fuertemente concentrado. Aerolíneas Argentinas y Austral, que son gerenciadas por el Estado nacional, tienen un 68% de participación. Las siguen LAN, con el 29 por ciento; Andes, con el dos por ciento, y Sol, con el uno por ciento.
La decisión oficial beneficiará principalmente al Estado, ya que está a cargo de la gestión de Aerolíneas Argentinas, firma que detenta más del 60% del mercado aerocomercial de cabotaje y que el año pasado recibió US$ 757 millones en subsidios. El restante 29% está en manos de LAN. Andes y Sol se reparten un marginal 1 por ciento.