Hoy vence el plazo para la adquisición de los pliegos de la licitación de las obras de la ruta 54, presupuestadas en $525 millones, y hasta ayer tarde había solo dos oferentes confirmadas: una unión transitoria de empresas (UTE) conformada por las empresas locales Ingeniero Medina, Moncho y Noroeste Construcciones, y una foránea, Comercial del Plata (CPC), que no acreditaría dos exigencias excluyentes del pliego, como son el pago de impuestos a las actividades varias y cooperadoras asistenciales en Salta durante al menos cinco años, y la contratación de personal salteño, en forma continuada, por el mismo lapso de tiempo. Si llamaron la atención las improbables chances que tendría esta adquirente de adjudicarse los trabajos, mucho más sorprendió saber que se trata de la constructora que Cristóbal López, uno de los empresarios con meteóricos enriquecimientos en la etapa kirchnerista, adquirió por monedas en 2009 al grupo de Santiago Soldati.
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Hoy vence el plazo para la adquisición de los pliegos de la licitación de las obras de la ruta 54, presupuestadas en $525 millones, y hasta ayer tarde había solo dos oferentes confirmadas: una unión transitoria de empresas (UTE) conformada por las empresas locales Ingeniero Medina, Moncho y Noroeste Construcciones, y una foránea, Comercial del Plata (CPC), que no acreditaría dos exigencias excluyentes del pliego, como son el pago de impuestos a las actividades varias y cooperadoras asistenciales en Salta durante al menos cinco años, y la contratación de personal salteño, en forma continuada, por el mismo lapso de tiempo. Si llamaron la atención las improbables chances que tendría esta adquirente de adjudicarse los trabajos, mucho más sorprendió saber que se trata de la constructora que Cristóbal López, uno de los empresarios con meteóricos enriquecimientos en la etapa kirchnerista, adquirió por monedas en 2009 al grupo de Santiago Soldati.
La citada UTE local parecería perfilarse entonces hacia una muy probable adjudicación, como denunciaron los legisladores de cinco fuerzas políticas opositoras que pidieron una auditoría general urgente, ante firmes presunciones de que las obras de pavimentación (121 km) y enripiado (otros 25 km) podrían estar sobrevaluadas en unos $246 millones y los pliegos, direccionados a favorecer a un reducido grupo de empresas locales.
Rodolfo Urtubey negó todo sustento en las denuncias y afirmó que se vendieron cinco pliegos, aunque no dio nombres. Dijo, no obstante, que entre esas interesadas habría otras empresas locales resueltas a asociarse e incluso alguna foránea que reuniría las condiciones exigidas en los pliegos para garantizar el “compre local”.
El hermano del gobernador hizo estas declaraciones, tras anunciar que la Provincia decidió ampliar el plazo para la presentación de ofertas en veinte días más. De esa forma, la presentación y apertura de sobres que estaba prevista para el 25 de mayo será corrida hasta el 14 de junio.
Uno de los cuestionamientos al proceso licitatorio, además de la supuesta sobrefacturación de un 90% en el presupuesto oficial de las obras, sostiene que resulta “imposible” preparar en veinte días los 18 puntos que los pliegos exigen atender en la documentación y los estudios a presentar. De ello se desprendió la sospecha de que “alguien” pudo haber accedido a información anticipada del proyecto técnico que definirá la adjudicación del multimillonario contrato en el que legisladores de cinco sectores políticos de la oposición (UCR, PPS, Frente Salteño, Salta Somos Todos e Identidad Renovadora) advirtieron una presunta sobrevaluación de 246 millones de pesos.
Tanto el gobernador como su hermano aseguraron que la cifra de $1.350.000, marcada por publicaciones especializadas como valor de costo de cada kilómetro de ruta nueva en topografía llana (incluyendo movimientos de suelo, bases, carpetas asfálticas, banquinas y obras de arte) no se ajusta a la realidad.
En tal sentido, el funcionario a cargo del Fondo de Reparación sostuvo que el precio fijado para la ruta 54, de unos $3 millones por kilómetro, resulta más bajo que los $4 millones presupuestados por Vialidad Nacional, según esgrimió en sus declaraciones a El Tribuno. La entrevista puede verse en el sitio digital de este diario: www.el tribuno.com.ar.
Rodolfo Urtubey señaló que el valor que tanto legisladores como em presas consultadas consideran razo nable para el proyecto de la ruta 54 ($279 millones) no incluye los puentes.