inicia sesión o regístrate.
Tras los duros cuestionamientos que recibió en los últimos días la licitación convocada por el Gobierno para la pavimentación de la ruta provincial 54, el director de Vialidad, Gerardo Villalba, defendió ayer enfáticamente tanto el presupuesto de la obra -valuada en 525 millones de pesos- como las exigencias y los plazos del pliego de la convocatoria.
En diálogo con El Tribuno, el funcionario explicó que “la estimación del costo de una obra vial no es complicado. Básicamente se trata de calcular las cantidades que se van a necesitar de 34 items diferentes que van desde materiales (ripio, asfalto, hormigón) hasta trabajos (como excavaciones); y de asignarle un valor a cada uno. Todo es muy geométrico”.
Villalba indicó que “todas las empresas que sean oferentes van a tener que armar su oferta a partir de estos valores. Pero una vez que la obra se ponga en marcha, si se usa menos de un determinado material, se paga menos. Se paga de acuerdo a lo que se ejecuta. Por ejemplo, nosotros tenemos previsto levantar 2,3 millones de metros cúbicos de terraplén, pero si se construye por 2,1 millones, se paga por lo que se hace. Eso está puesto claramente en el pliego”.
-”¿Entonces la obra puede costar menos?”, preguntó El Tribuno. -”Eventualmente puede costar menos, o también más” respondió Villalba.
Consultado sobre el costo por kilómetro de la obra (cercano a los tres millones de pesos), que diputados de la oposición juzgaron excesivo porque en publicaciones especializadas se asegura que la pavimentación de un kilómetro de ruta cuesta 1,5 millones de pesos, el titular de Vialidad fue enfático: “Se han dicho cosas totalmente erróneas. El precio que se menciona es solo el costo directo de la pavimentación de una ruta en Buenos Aires; no incluye IVA, cargas sociales, la ganancia de la empresa ni otros costos. Además, en la ruta 54 hay que hacer varios tramos desde la base. Y se debe considerar la distancia, porque hay que llevar materiales y agua desde muy lejos porque en la zona no hay”.
Villalba comentó que en las últimas adjudicaciones de Vialidad Nacional se pagaron valores de entre 3,6 y 5 millones de pesos por kilómetro; aunque aclaró: “no son valores comparables. Cada ruta es diferente”.
Los plazos, exiguos
El funcionario no dudó en señalar que el plazo previsto para la presentación del proyecto de la obra -que fue extendido del 25 de mayo al 14 de junio- “se puede cumplir si la empresa interesada es seria y se dedica a esto”. Lo exiguo de esos plazos había sido señalado por diputados opositores como un factor que podía favorecer a algunas empresas en detrimento de otras. Pero Villalba interpretó lo contrario: “Todas tienen la misma posibilidad” insistió.