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Hoy se cumplen dos semanas desde que las barreras del peaje de Aunor están levantadas.
Es la primera vez en 11 años de concesión que el personal realiza un reclamo tan extenso, en petición por la libertad sindical y el rechazo al polifuncionalismo.
En diálogo con El Tribuno, el gerente general de la empresa, Federico Suvá, explicó que “hay un problema legal en relación con el pedido de libertad sindical. Plantean pasar del Sindicato de Comercio al Sindicato Unido de Trabajadores de Peajes y Afines (Sutpa), el cual no posee personería gremial en Salta; es el primer impedimento al reclamo”, dijo.
Suvá agregó que “es un tema que lo tiene que resolver el Ministerio de Trabajo de la Nación, no la empresa”.
En caso de traspaso, el convenio de trabajo para los empleados de Sutpa establece un sueldo que es un 67% superior al que la empresa paga en el marco del convenio con el Sindicato de Comercio.
Aunor, desde el año 2005, no tiene autorización para actualizar las tarifas. “Entendemos el pedido de aumento, pero la empresa les paga lo que el convenio de trabajo indica, y en eso cumplimos con todas las obligaciones legales”, señaló Suvá.
“Lo que es importante entender es que si una empresa tiene la tarifa congelada durante 7 años, se dificulta aumentar un 67% los sueldos, eso es lo que ocurriría en caso de que se encuadren dentro de Sutpa”, aclaró.
Respecto a la extensión del corte, señaló que “siempre tuvimos buena relación con el personal. Pagamos al día, cumplimos con las obligaciones contractuales, y si dicen que hay polifuncionalismo, se refieren a situaciones ocasionales en las que si falta un cajero, un empleado de mantenimiento lo reemplaza y se le paga un extra por ello”, dijo.
Inversiones
La falta de actualización tarifaria, según la compañía, le impide realizar las inversiones correspondientes en los 39 kilómetros de concesión (desde el cruce de Gemes hasta la entrada a la ciudad). “Nosotros cobramos al usuario y con eso cubrimos los gastos operativo, pero, además, se necesita acumular un capital para invertir en repavimentación, reparación de banquinas, etc. Con una tarifa congelada es difícil obtener ese capital que permita reinvertir”, dijo.