La apertura de los sobres de la licitación de las obras de la ruta 54, prevista el 14 de junio en el Grand Bourg, se acerca con acrecentados cuestionamientos, ya que de acuerdo con información que se conoció en los últimos días, sólo uno de los cinco grupos anotados en la carrera reuniría todas las condiciones para adjudicarse la contratación de 525 millones de pesos. Según los datos plasmados en el cuadro que acompaña esta nota, únicamente la unión transitoria de empresas (UTE) conformada por Ingeniero Medina, Moncho y Noroeste Construcciones sortearía las exigencias de los pliegos, tal como lo denunciaron legisladores de la oposición. Las bancadas de la UCR, PPS, Frente Salteño, Salta Somos Todos e Identidad Renovadora reclamaron una intervención de la Auditoría General para descartar un presunto direccionamiento del proceso y una supuesta sobrevaluación de más de $200 millones en las obras que serán financiadas con parte del Fondo de Reparación Histórica. Tras el rechazo del pedido, doce legisladores insistieron ante otro organismo de control, la Sindicatura General, a la que el Ministerio de Economía provincial pidió una auditoría.
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La apertura de los sobres de la licitación de las obras de la ruta 54, prevista el 14 de junio en el Grand Bourg, se acerca con acrecentados cuestionamientos, ya que de acuerdo con información que se conoció en los últimos días, sólo uno de los cinco grupos anotados en la carrera reuniría todas las condiciones para adjudicarse la contratación de 525 millones de pesos. Según los datos plasmados en el cuadro que acompaña esta nota, únicamente la unión transitoria de empresas (UTE) conformada por Ingeniero Medina, Moncho y Noroeste Construcciones sortearía las exigencias de los pliegos, tal como lo denunciaron legisladores de la oposición. Las bancadas de la UCR, PPS, Frente Salteño, Salta Somos Todos e Identidad Renovadora reclamaron una intervención de la Auditoría General para descartar un presunto direccionamiento del proceso y una supuesta sobrevaluación de más de $200 millones en las obras que serán financiadas con parte del Fondo de Reparación Histórica. Tras el rechazo del pedido, doce legisladores insistieron ante otro organismo de control, la Sindicatura General, a la que el Ministerio de Economía provincial pidió una auditoría.
La apertura de sobres está casi encima y delicados interrogantes siguen envolviendo a la licitación pública 05/12, en la que sólo la citada UTE local parece tener chances. Además de la UTE sobre la que están puestos los ojos, adquirieron pliegos tres grupos de Buenos Aires y otra UTE salteña que hasta el momento sólo tiene confirmadas a las constructoras de Juan Carlos Segura Construcciones y Juan Pedro Garín, aunque en los registros también aparece un indefinido “y Otros”. Lo concreto es que hoy, ninguna de estas adquirentes reúne todos los condicionamientos puestos en los pliegos. Estos exigen que cada una de las oferentes individuales o integradas en UTE tenga los impuestos a las actividades económicas y cooperadoras asistenciales pagados en Salta en los últimos cinco años. Las oferentes deben acreditar, asimismo, una contratación de mano de obra salteña continuada durante por lo menos cinco años. Están obligadas, además, a demostrar un patrimonio mayor a $36.750.000, que es el equivalente al anticipo para el grupo adjudicatario antes de iniciar las obras proyectadas a tres años en la ruta provincial 54. Entre las condiciones excluyentes, los pliegos también exigen la acreditación de certificados de capacidad para licitar emitidos por el Registro de Contratistas de Obras Públicas de la Provincia para la “especialidad de obras viales”. Con todo, no cumplirían con los requisitos del primer sobre (antecedentes empresarios) para pasar a la apertura del segundo (con proyecto propuesto) y mucho menos a la del tercero (con la cotización de obras).
Los grupos de Buenos Aires
Una de las supuestas interesadas de Buenos Aires es Comercial del Plata Construcciones (CPC), compañía que Cristóbal López, uno de los empresarios con meteóricos enriquecimientos en los últimos años, adquirió en 2009 al grupo Soldati.
Sobre el filo del cierre de la venta de pliegos, también se anotó en la carrera JCR, la constructora de Juan Carlos Relats, otro de los zares de la obra pública nacional. La lista de las adquirentes foráneas se completa con la UTE Coprisa - Covico, las dos empresas que tuvieron la concesión de los peajes sobre la ruta 34 en Salta, Tucumán y Santiago del Estero hasta 2009, cuando fueron suplantadas en los puestos de cobro de Cabeza de Buey, Trancas y Fernández por una nueva concesionaria que conforman JCR y Electroingeniería.