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Un joven de El Galpón necesita $46 por día para ir a estudiar a Metán. Con eso solo cubre el pasaje de ida y vuelta.
Para obtener un título docente, chicos de San Carlos concurren al Instituto de Educación Superior de Cafayate. A ellos, los dos boletos les cuestan $18. En el norte, estudiantes de Salvador Mazza gastan $44 diarios en transporte para cursar carreras en la sede de la UNSa en Tartagal.
Desde el lunes 2 de junio, el boleto de Saeta será gratuito para estudiantes de Capital y municipios vecinos del Valle de Lerma. La medida también alcanzará a jubilados del área metropolitana, quienes desde hoy deben tramitar el beneficio en Saeta.
En el interior profundo, la brecha no solo es económica. Reiteradas quejas por ómnibus en malas condiciones e incumplimientos de frecuencias revelan, en varios municipios, la ausencia de controles por parte de las autoridades de Transporte de la Provincia.
La gratuidad del boleto de Saeta fue anunciada por el gobernador Juan Manuel Urtubey hace una semana. La decisión se dio a conocer en medio de una notoria caída de imagen del mandatario y de crecientes cuestionamientos a sus funcionarios, algunos de ellos beneficiados con créditos de Procrear, como la ministra de Justicia, Cintia Pamela Calletti.
La repentina medida excluyó a estudiantes y jubilados de los Valles Calchaquíes, la Puna, el norte, el Chaco salteño, el Valle de Siancas, Anta y el sur provincial. Por eso, hasta legisladores oficialistas, como Santiago Payo, Eduardo Leavy y Salvador Scavuzzo demandaron el jueves pasado que los boletos gratuitos para estudiantes y jubilados lleguen a todo el interior.
El mismo reclamo hicieron las diputadas Silvia Jarzún (Orán) y Liliana Mazzone (Güemes). En la Cámara baja, desde abril de 2013 sigue cajoneado un proyecto de ley del legislador metanense Emanuel Sierra.
La iniciativa propone que las transportistas que operan en la provincia trasladen gratuitamente a estudiantes terciarios o universitarios. Esta semana, en todo el interior hubo expresiones de malestar por el beneficio que se otorgará en el área metropolitana, con fondos del Tesoro provincial, y que excluye por ahora al resto de las localidades.
La Secretaría de Servicios Públicos de la Provincia informó a El Tribuno que para extender el boleto gratuito se hará un relevamiento del transporte de pasajeros en los municipios. Después -aún sin fechas precisas- se firmarían convenios para el “pase libre”.
Aunque según medios oficialistas, Urtubey anunciaría la implementación del beneficio en toda la provincia posiblemente mañana, concretar dicha medida llevaría un tiempo. Es que el interior presenta una compleja situación con el transporte de pasajeros. Las gestiones no solo incumben a las intendencias, que subsidian boletos o trasladan a estudiantes en vehículos municipales, sino también a operadoras de líneas urbanas e interurbanas. Empresarios del sur provincial remarcaron que aún no hubo ningún acercamiento de las autoridades.
El origen de los fondos, y cómo se transferirán a las transportistas o intendencias, genera dudas. Aunque en los municipios del interior la población estudiantil es menor, el pasaje de un joven de El Galpón que estudia en Metán, por caso, cuesta tanto como 23 boletos universitarios en la ciudad de Salta.
En el área metropolitana tampoco hay precisiones sobre el costo que implicarán para la Provincia los boletos gratuitos en Saeta. Si bien el ministro de Economía, Carlos Parodi, señaló que el monto anual sería de $40 millones y que la gratuidad beneficiará a 240.000 alumnos de todos los niveles, según los últimos registros de Saeta solo 130.000 tienen la credencial estudiantil. En la Secretaría de Servicios Públicos estiman que recién en julio se podrá conocer el real impacto económico de la medida.
Anta: $26 diarios
Chicos de la localidad de El Quebrachal que estudian en Joaquín V. González, la ciudad cabecera del departamento Anta, gastan $26 diarios en colectivos.
Esa zona de la provincia es cubierta con servicios interurbanos de La Veloz del Norte. El boleto desde El Quebrachal hasta González y viceversa vale $13 y todos -incluidos estudiantes y jubilados- pagan religiosamente ese valor.
Lo mismo ocurre con los estudiantes que se trasladan desde Gaona hacia establecimientos educativos de González ($20 en boletos de ida y vuelta) o con los viven en Mollinedo y estudian en Las Lajitas ($24 en pasajes). Para quienes viajan a Las Lajitas desde localidades anteñas más cercanas, como Río del Valle, el costo diario en transporte es de $20.
Metán: $46 por día
Estudiantes de El Galpón que cursan estudios en San José de Metán, la principal población del departamento homónimo, gastan $46 diarios en boletos de ómnibus. Los pasajes de ida les cuestan $23 y el mismo costo tienen los boletos de vuelta en los colectivos de La Veloz del Norte. Con la misma empresa, alumnos de otras localidades de Metán, como Río Piedras, necesitan $24 diarios solo para cubrir los pasajes de colectivo.
El mismo reclamo en el sur
CIUDAD TERMAL. EN LAS LINEAS URBANAS
LOS ESTUDIANTES PAGAN $1,75.
En Rosario de la Frontera, usuarios piden igualdad frente a los subsidios que se volcarán, con fondos del Tesoro provincial, en el sistema de Saeta.
Carlos Aponte, propietario de la empresa que atiende las líneas urbanas en la ciudad termal, es uno de los que esperan que la medida anunciada por el Gobierno provincial, para el área metropolitana de Salta, pueda ampliarse al interior. “En nuestro caso, el único subsidio que recibimos es de la Nación y se relaciona con el combustible”, señaló el titular de Aponte SRL. Para graficar la situación de los servicios urbanos que presta, el empresario aclaró que el Gobierno nacional “nos subsidia 4.600 litros de gasoil por mes, pero nosotros consumimos 400 litros por día”. Son cerca de 12.000 litros mensuales de combustible.
El costo del boleto común en Rosario de la Frontera es de $ 2,50. Los estudiantes abonan $ 1,75. La operadora no les cobra los pasajes a discapacitados, bomberos, policías ni al personal de las direcciones municipales de Tránsito y Bromatología.
La Municipalidad de El Potrero dispuso una combi para el traslado diario gratuito de los estudiantes de la Segunda Sección que cursan carreras terciarias y universitarias de la UNSa en la capital departamental.
En su momento también la Municipalidad de Rosario de la Frontera compró un colectivo para trasladar estudiantes universitarios a Metán. La medida duró hasta fines del año pasado. Este año, con ese servicio suspendido, los alumnos deben abonar $36 por día en boletos de colectivos de ida y vuelta. Cada tramo entre Rosario de la Frontera y Metán cuesta $18.
Para los jóvenes de El Jardín y El Tala, en el departamento La Candelaria, el valor de los pasajes de ómnibus hasta San José de Metán se duplica.
Los costos de los viajes en la frontera
En Salvador Mazza tres empresas de ómnibus atienden las líneas interurbanas que conectan a la localidad fronteriza con otras ciudades de San Martín y Orán. Las operadoras son Fénix, San Antonio y Urkupiña.
Los boletos cuestan $15 a Aguaray, $22 a Tartagal, $28 a Mosconi y $70 a Orán.
La Municipalidad de Salvador Mazza, según se informó, subsidia con $119.000 mensuales el transporte de los jóvenes que estudian carreras terciarias y universitarias en Aguaray, Tartagal, General Mosconi y San Ramón de la Nueva Orán. Cada sábado, a las 5 de la mañana, 17 chicos que cursan el profesorado de educación física en la ciudad de Orán viajan en una Traffic de la comuna. El vehículo vuelve a buscarlos los domingos a la tarde.
Vecinos de Salvador Mazza, entre los que se incluyen estudiantes y jubilados, también utilizan taxis compartidos en los que cada uno de los pasajeros paga $35 el viaje a la ciudad de Tartagal.
En Orán subió el boleto y
en Tartagal cuesta $3,50
La ciudad de Orán tiene dos líneas urbanas, en las que el boleto común cuesta $2,50. Estudiantes primarios y secundarios pagan abonos de $1,50. Esos colectivos, según pasajeros, “no tienen higiene ni respetan los recorridos”. Otros usuarios aseguran que “es toda una aventura” subir a uno y que “nadie los controla”.
Los servicios interurbanos del departamento están a cargo de la empresa San Antonio. Hace nueve días los pasajes aumentaron. Desde la ciudad de Orán hasta Aguas Blancas salen $18, hasta Pichanal $11, Tabacal $8, Yrigoyen $7. Hay descuentos si se adquieren tramos de ida y vuelta. Estudiantes pagan un 25% menos, pero los del nivel terciario no tienen ese beneficio. Los jubilados también pagan las tarifas comunes.
En Tartagal
Tartagal tiene dos líneas urbanas que cobran $3,50 el boleto común.
Estudiantes primarios y secundarios abonan $1,25. Los que cursan en la sede regional de la UNSa y en terciarios no tienen descuentos. “Cuando empezamos a escuchar la noticia sobre el pasaje gratuito para estudiantes nos alegró, pero al final nos quedó un sabor amargo. Otra vez, el interior, que tiene habitantes con más necesidades y menos ingresos, quedó postergado”, lamentó Joaquín Carrizo.
El es uno de los estudiantes del Grupo por un Boleto Gratuito. Son alumnos universitarios y terciarios que, para obtener el mismo beneficio que sus pares capitalinos, comenzaron a organizar movilizaciones y festivales.
“Pagamos un boleto demasiado caro. En la ciudad de Tartagal no hay largas distancias que justifiquen el precio. Además, viajamos en unidades en pésimas condiciones. Nadie controla nada”, advirtió Carrizo.
A la sede de la UNSa también concurren jóvenes de General Mosconi, Campamento Vespucio y otras localidades norteñas.
Semanas antes del anuncio de Urtubey, los estudiantes habían solicitado a los concejales de Tartagal que aprueben un proyecto para la gratuidad del transporte. Ahora, tras los anuncios que hizo el Gobierno provincial para el sistema de Saeta, aguardan que una medida igual los beneficie en todo San Martín.
José Ramírez, Servicios Públicos: “Hay lugares sin transporte público ni municipal”
¿El Gobierno provincial dispondrá partidas para subsidiar boletos de estudiantes y jubilados en el interior?
Ya estamos trabajando con Tartagal, Orán, Embarcación, Aguaray, Salvador Mazza, General Güemes, Rosario de la Frontera, Metán y otras localidades donde hay sistemas de transporte público de pasajeros.
¿Cuál es la idea concretamente?
Estamos haciendo un relevamiento de los sistemas de transporte y de la cantidad de chicos. En algunos casos, los estudiantes están registrados en la empresa, que les hace un descuento, y en otros son los municipios los que brindan algún beneficio o disponen de vehículos para llevarlos. Entonces, iremos cerrando convenios con cada una de las localidades para extender la gratuidad del sistema.
¿Cuándo se firmarán los convenios con esos municipios?
Cuando lleguemos a acuerdos con cada una de las intendencias. La semana que viene podríamos concretar el primero.
El ministro de Economía, Carlos Parodi, dijo que el boleto gratuito de Saeta tendrá un costo de $40 millones ¿Ese monto corresponde a la aplicación de la medida entre junio y diciembre?
La evaluación que estamos haciendo del sistema es en base a todos los chicos. Osea, sobre los potenciales estudiantes que no pagarán el boleto. Dejarían de entrar a Saeta $40 millones en doce meses. De todos modos, recién tendremos registros más concretos a comienzos de julio.
CIUDAD DE ORAN EN LAS LINEAS URBANAS
ESTUDIANTES PAGAN $1,50.
De San Carlos a Cafayate, casi 400 pesos al mes
Ismael Yapura es uno de los estudiantes de San Carlos que de lunes a viernes viaja a Cafayate para asistir al Instituto de Educación Superior. El joven, que cursa el profesorado de educación primaria, relató que en los colectivos de Flecha Bus también viajan otros compañeros de Animaná y de Angastaco.
Con $180, Ismael adquiere 20 abonos para diez días. “El pasaje común de San Carlos a Cafayate cuesta $11, pero los estudiantes pagamos $9. Con descuento y todo, por mes gasto casi $400 para ir a estudiar”, precisó.
El futuro docente contó que la transportista no vende más de una veintena de tickets por vez. Así, debe comprarlos cada diez días hábiles.
“Nos encantaría que nos llegue el beneficio que tendrán los estudiantes de Capital. Aquí no solo cuesta muy caro viajar para forjarse un futuro, sino también que demanda mucho más tiempo, ya que no hay servicios frecuentes como en las líneas de Saeta, y las distancias entre un municipio y otro son mayores”, agregó Ismael.
El último colectivo parte desde Cafayate a San Carlos cerca de las 23.15. En algunas jornadas, Ismael tiene clases hasta las 23.30. “Tenemos que salir media hora antes del terciario para no perderlo. Obviamente, en ese tiempo los profesores continúan con las clases ”, subrayó.
Para cumplir con el horario, y cuando el bolsillo lo permite, los estudiantes recurren a remises compartidos. Cada uno debe pagar entre $13 y $15.