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Para los investigadores e integrantes de las fuerzas consultados por El Tribuno, el desafío tecnológico en la frontera norte no pasa únicamente por sumar más escáneres. También consiste en lograr que los pasos internacionales sean más ágiles sin resignar controles.
Hoy, explican, Aduana y Migraciones funcionan muchas veces como un cuello de botella. Las largas filas de personas y vehículos para cruzar entre Salvador Mazza y Yacuiba, o entre Aguas Blancas y Bermejo, son una postal habitual. Esa demora, sostienen, termina favoreciendo que muchas personas opten por utilizar pasos ilegales.
"No solamente lo hacen las organizaciones criminales; también ciudadanos comunes que buscan evitar horas de espera", señalaron las fuentes consultadas. Por eso consideran que la incorporación de mayor tecnología permitiría acelerar los controles sobre quienes utilizan los pasos habilitados y concentrar los recursos sobre los casos realmente sospechosos. A la vez, entienden que ese esfuerzo debe estar acompañado por una mayor coordinación con las autoridades bolivianas para agilizar los procedimientos de ambos lados de la frontera.
En ese aspecto, las fuentes destacan que el escáner instalado en el paso internacional de Salvador Mazza demostró su eficacia, ya que permitió detectar distintos cargamentos de droga ocultos en vehículos y camiones. Consideran que esa experiencia confirma que la incorporación de tecnología mejora la capacidad de control, aunque advierten que el desafío actual es mucho más amplio y requiere extender ese tipo de herramientas a otros puntos estratégicos.
Ese proceso comenzó a fortalecerse con el Plan Güemes, implementado desde diciembre de 2024 en Aguas Blancas, que reforzó la presencia de Gendarmería Nacional, Policía Federal Argentina y Prefectura Naval Argentina
Sin embargo, para los investigadores el problema dejó de concentrarse exclusivamente en los pasos internacionales.
Ese diagnóstico coincide con el análisis del fiscal general federal Eduardo Villalba, quien advirtió que Salta dejó de ser solamente una provincia de tránsito para convertirse también en un lugar donde las organizaciones criminales almacenan y acondicionan grandes cargamentos antes de enviarlos hacia otros puntos del país.
Las fuentes consultadas sostienen que esa actividad incluso continúa expandiéndose hacia el interior de la provincia y que las bandas combinan distintas modalidades para mover la droga. A los camiones especialmente modificados se suman los denominados narcovuelos, por lo que consideran indispensable fortalecer también la red de radares y los sistemas de vigilancia aérea, especialmente en sectores del departamento Rivadavia.
En febrero de este año comenzó a funcionar el Grupo Especial Antinarcótico Salta (Geansa), una unidad integrada por efectivos de la Policía de Salta y fuerzas federales, creada para fortalecer las investigaciones contra organizaciones narcocriminales.
El grupo cuenta con escáner y su puesta en funcionamiento estuvo acompañada por capacitaciones específicas para que los operadores puedan interpretar correctamente las imágenes que generan estos equipos, una tecnología considerada hoy indispensable para detectar compartimientos ocultos y sostener investigaciones complejas.
Cuatro puntos clave
1. La droga ya no solo pasa por Salta: también se acondiciona aquí. La investigación por los 446 kilos de cocaína sostiene que el cargamento habría sido preparado en un galpón de la Circunvalación Oeste antes de partir hacia Santiago del Estero.
2. Los escondites son cada vez más sofisticados. Las organizaciones criminales utilizan dobles fondos hidráulicos y compartimientos especialmente diseñados para superar los controles tradicionales.
3. La tecnología pasó a ser determinante. El cargamento fue descubierto mediante un escáner móvil y perros detectores de narcóticos.
4. La frontera necesita controles más ágiles. Investigadores advierten que Aduana y Migraciones requieren mayor tecnología para reducir las largas filas.
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