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La empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. comenzó los trabajos de campo en el corredor que recibió tras resultar adjudicataria de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. En Salta, las primeras intervenciones se concentran en el acceso a la capital por la ruta nacional 9 y en el tramo de la ruta 9/34 entre Metán y Cabeza de Buey.
Las cuadrillas realizan desmalezado, acondicionamiento de banquinas y alcantarillas, bacheo, reposición de barandas de seguridad y puesta en valor de la calzada. El corredor comprende las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, que conectan Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.
El titular de Vialidad, Federico Casas, explicó que la semana pasada se realizaron los actos formales de toma de posesión y la organización del personal administrativo. Ahora los equipos comenzaron las tareas sobre las rutas.
"La idea es que en los próximos seis meses, siete meses, ya tengamos un cambio rotundo en la presentación de estos 250 kilómetros", señaló, en referencia al trayecto desde La Candelaria hasta Güemes y desde Torzalito hasta el acceso a la ciudad de Salta. Indicó que la concesión cuenta con financiamiento completamente privado.
El funcionario aclaró que las estaciones existentes de La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey ya cobran peaje. La condición de completar las obras iniciales antes de comenzar el cobro corresponde a las estaciones que se habilitarán posteriormente. En Salta serán dos: una donde funcionaba Aunor y otra en El Naranjo. A ellas se sumará una estación en Jujuy.
Lo que viene
Estos nuevos puntos comenzarán a cobrar una vez que se cumplan los parámetros de puesta en valor y las mejoras previstas en el contrato. Las exigencias incluyen una calzada en condiciones adecuadas, banquinas conformadas, señalización completa e iluminación operativa. La concesionaria tendrá un plazo de hasta un año para ejecutar esos trabajos.
Las tarifas de las futuras estaciones se aplicarán según los valores establecidos en la licitación a febrero de 2026, con la actualización correspondiente por inflación.
Cabeza de Buey
En Cabeza de Buey, ubicada sobre la ruta nacional 9/34, en el kilómetro 1.545, ya comenzó a implementarse TelePASE. Durante una recorrida realizada el domingo, El Tribuno constató que la estación continúa en obras para completar la instalación del sistema y que el personal también cobra de manera provisoria con un posnet mediante pago manual electrónico.
Mariano Bradanini, vocero y encargado de Prensa de Autovía del NOA (AUNOA), explicó que TelePASE utiliza una calcomanía adherida al parabrisas y vinculada con la patente. Para habilitarla, el usuario debe registrar en la página oficial los datos del titular, del dispositivo, del vehículo y del medio de pago.
Al llegar al peaje, los lectores identifican el dispositivo y verifican que esté habilitado y cuente con fondos. Si se cumplen esas condiciones, la barrera se levanta automáticamente.
La alternativa es el pago manual electrónico, que requiere detenerse y abonar mediante QR, tarjeta de crédito o débito, o NFC del teléfono celular. Ya no se acepta dinero en efectivo.
Tarifas vigentes
Desde el 9 de octubre rige el nuevo cuadro tarifario en La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey. Los importes incluyen IVA y dependen de la categoría del vehículo y de la modalidad de pago.
En la categoría 1, el costo es de $1.850,10 con TelePASE y de $3.700,20 con pago manual electrónico. Para la categoría 2, los valores son de $3.700,20 y $7.400,41, respectivamente; para la categoría 3, de $5.550,31 y $11.100,61; para la categoría 4, de $7.400,41 y $14.800,82; y para la categoría 5, de $9.250,51 y $18.501,02.
"Lo más importante, el pago manual electrónico vale el doble de lo que vale el TelePASE", remarcó Bradanini.
Nuevo distribuidor
Entre las obras obligatorias figura la construcción de un distribuidor de tipo trompeta en el empalme de las rutas nacionales 9 y 16, en el kilómetro 1475 de la ruta 9, cerca de Metán.
El proyecto reemplazará el actual cruce en forma de "T" por una estructura a distinto nivel. La ruta 9 pasará por debajo y la ruta 16 la cruzará por arriba mediante un puente.
El diseño contempla rampas y rulos de enlace para que los vehículos puedan cambiar de ruta sin detener la marcha y sin cruces de frente, con el objetivo de reducir los puntos de conflicto y agilizar la circulación.