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En medio de la polémica que se generó por el Belgrano Cargas, el gobernador Gustavo Sáenz se unió anoche al pedido de la Mesa Empresaria y Productiva de Salta y confirmó gestiones personales ante el Gobierno nacional para que se modifiquen los pliegos de la privatización del Belgrano Cargas, que cierra el 11 de noviembre, y se establezca como obligatoria la rehabilitación de los corredores ferroviarios estratégicos del norte.
El mandatario encabezó una reunión en la que estuvieron presentes además, senadores y diputados nacionales por Salta, para unificar una posición frente a la licitación internacional del Ferrocarril Belgrano Cargas. El eje del reclamo es que los ramales C14 (Salta Socompa, frontera con Chile) y C15 (Perico Embarcación Salvador Mazza, frontera con Bolivia) dejen de figurar como obras optativas y pasen a ser obligatorias para el futuro concesionario que operará la red por los próximos 50 años.
Durante el encuentro, Sáenz expresó su acompañamiento al reclamo de las cámaras y detalló las gestiones realizadas. "Les quiero contar que esto lo venimos tratando con los senadores y diputados desde que se habló de la licitación de los ramales que es ahora para el 11 de noviembre. Yo hablé personalmente con funcionarios del Gobierno Nacional, y les expresé que es una preocupación grande la que tenemos y hay que resolverla de alguna forma", afirmó el mandatario.
El planteo de las cámaras tiene un fundamento económico concreto. Según un informe de Prograno, solo en el área de influencia del C15 se generan anualmente más de 1,8 millones de toneladas de granos, azúcar, papel y derivados, además de 252 millones de litros de alcohol y bioetanol que hoy salen casi en su totalidad en camiones. El flete carretero desde el norte salteño hasta los puertos de Rosario cuesta hasta 80 dólares por tonelada y representa el 22% del precio de la soja y hasta el 40% del valor de producción del maíz. Con un tren eficiente, estiman una baja del costo logístico de entre 20 y 30%. El C14 es estratégico para la minería -litio, cobre y el proyecto Taca Taca- por su salida a los puertos del Pacífico en Chile y es la traza del Tren a las Nubes.
El presidente de la Cámara de Comercio, Gustavo Herrera, destacó la importancia del encuentro. "Para el norte es muy importante porque no podemos estar postergados. El flete hacia los puertos y lugares estratégicos es muy caro, por lo tanto el tren es una solución desde siempre. Los grandes países que se desarrollaron fueron a través del tren", señaló. "Necesitamos que el centro del país escuche al norte. Esto es un trabajo para los salteños, no es el gobierno o las cámaras por separado, sino todos juntos", afirmó.