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El mercado de motos en Salta atraviesa en 2026 un crecimiento llamativo, marcando un cambio profundo tanto en la movilidad urbana como en las estrategias de subsistencia de miles de familias.
De acuerdo al último informe de la ACARA (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina), durante abril se patentaron 4.362 motos, lo que implica una suba del 30,8% respecto a marzo (3.287 unidades) y un incremento interanual del 135,9% en comparación con abril de 2025.
Lejos de tratarse de un pico aislado, los números reflejan una tendencia sostenida. En el acumulado de enero a abril, ya se registraron 12.321 unidades, lo que representa un crecimiento del 57,5% interanual y posiciona a Salta por encima del promedio nacional. Además, la provincia concentra el 5,4% del total de patentamientos del país, consolidándose como una de las plazas más relevantes del mercado.
El contraste con el año pasado es contundente: 2025 había cerrado con 13.878 motos vendidas y una suba moderada del 13,7%. En ese contexto, el salto de 2026 no solo confirma el boom, sino que evidencia una aceleración marcada en la demanda.
Lo que en marzo aparecía como un récord puntual, en abril se transformó en una confirmación del crecimiento estructural del sector. La fuerte suba mensual del 30% es una señal clara del dinamismo que atraviesa el mercado.
Entre los factores que explican este fenómeno se destacan el acceso a financiamiento, los menores costos frente a otros vehículos y, principalmente, el rol de la moto como herramienta de trabajo en un contexto económico adverso.
Este escenario cobra aún más relevancia si se tiene en cuenta la caída del mercado automotor en la provincia, estimada en torno al 27%, lo que refuerza el desplazamiento del consumo hacia opciones más accesibles.
Sin embargo, detrás de los números récord, el crecimiento del sector expone una realidad social compleja. En diálogo con El Tribuno, Carlos Cruz, referente de la ASIMM, advirtió que el auge está directamente vinculado a la falta de empleo formal.
"El sector está muy precarizado. Mucha gente se volcó a esto por necesidad, no por elección. Es el trabajo más inmediato que encuentran", sostuvo.
Según explicó, la expansión de plataformas de transporte y delivery absorbió a miles de trabajadores provenientes de distintos sectores golpeados por despidos.
"Hoy hay enfermeros, contadores, ex empleados municipales que están trabajando con la moto. La necesidad empuja a cualquiera a subirse a una", afirmó.
Pero el aumento de trabajadores no se traduce en mayores ingresos. "Antes un motociclista hacía 10 viajes por día; hoy hace 5. Hay más gente y el trabajo se reparte. Eso reduce los ingresos de todos", agregó.
Cruz también planteó dudas sobre la lectura lineal de los patentamientos. Explicó que existen irregularidades en el sistema vinculadas a motos secuestradas y rematadas que no son dadas de baja correctamente.
"Hay casos donde una persona sigue figurando como titular de una moto que ya no tiene. Eso también incrementa los números del sistema", señaló.
A pesar de esto, reconoció que el crecimiento en la circulación es evidente: "Se ve en la calle, en todos los barrios. Hay gente que vendió su auto, compró una moto y salió a trabajar. Es una realidad que crece todos los días".
Desde el sindicato estiman que en la ciudad de Salta hay apenas 108 trabajadores motociclistas registrados en relación de dependencia bajo convenio colectivo, frente a más de 4.000 que se desempeñan en la informalidad o bajo esquemas precarios.
"Son trabajadores que hacen delivery, mensajería, transporte de personas. Muchos ni siquiera son monotributistas. Es un sistema totalmente desregulado", explicó.
En ese sentido, Cruz remarcó la necesidad urgente de avanzar en políticas públicas que ordenen la actividad. Recordó que desde el sector vienen impulsando proyectos de registro y regulación desde hace años, sin resultados concretos.
"Hoy más que nunca hace falta una ley que proteja a estos trabajadores. El crecimiento es enorme, pero sin derechos", advirtió.
El crecimiento acelerado también tiene impacto en la seguridad vial. La falta de experiencia de muchos nuevos conductores genera preocupación en el sector.
"Hay personas que nunca manejaron una moto y salen a trabajar de un día para el otro. Eso aumenta los siniestros. No es solo tener licencia, hay que saber manejar en la calle", explicó.