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Para la UTA hay que revisar gratuidades, reformular el sistema y adecuarlo a la demanda real. Así lo señaló el secretario general de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Salta, Pedro Cruz, en una entrevista con El Tribuno y reconoció que la normalización del servicio nocturno de colectivos -que dejó a 120.000 usuarios rehenes durante tres noches- es apenas un "parche" temporal. El dirigente gremial respaldó la necesidad de avanzar en una solución de fondo, una reestructuración profunda ante un esquema que "ya colapsó", pero remarcó que la discusión también debe incluir la eliminación de subsidios nacionales y el crecimiento de las aplicaciones de transporte habilitadas por el municipio de la ciudad.
"Todos hablan de problemas, pero muy pocos dicen de dónde viene realmente la culpa", señaló el titular del gremio de los choferes. Recordó que esos subsidios provienen del impuesto al combustible y por derecho corresponden al transporte y las rutas federales. "Gracias a estos subsidios es que la tarifa del pasaje se mantenía accesible y se podía dar el beneficio de gratuidad. Los salteños ya se acostumbraron a ese sistema de beneficio; sin esos subsidios es imposible que se preste el servicio como años anteriores", argumentó.
Agregó que la habilitación de aplicaciones de transporte sin controles suficientes afectó el funcionamiento del sistema: "Se entregó de forma descontrolada una cantidad excesiva de licencias de aplicaciones, permitiendo que cualquier persona con un vehículo o una moto se dedique al transporte de pasajeros". Para la organización, el crecimiento de plataformas como Uber y Didi perjudicó primero a taxis y remises y ahora también impacta sobre el transporte masivo.
El sector advirtió que la realidad económica actual es insostenible: sin el auxilio de los subsidios estatales, Saeta dice que el valor real del pasaje en Salta hoy tendría que superar los 3.500 o 4.000 pesos, lo cual calificaron de "imposible de pagar" para el usuario salteño.
Al ser consultado sobre la tregua alcanzada entre Saeta y las empresas prestatarias, Cruz fue categórico. "La verdad es que la situación está difícil. Los empresarios salieron a reclamar lo que les correspondía porque esa era la deuda que les estaban debiendo. Lógicamente tenían que salir a plantearlo", dijo.
En referencia al "parche", señaló que es algo que "ya viene sucediendo desde hace tiempo, no es de ahora. Ya hubo dos o tres oportunidades en las que se habló de las deudas que tienen con las empresas. Ahora colapsó más con el tema de Nación, que no manda los subsidios, y la Provincia también está cada vez más ajustada. Esto se veía venir y cada vez se pone más difícil".
Frente a la crisis y la caída de más del 20% en el corte de boletos registrada en los últimos dos años, Cruz coincidió con el presidente de Saeta, Claudio Mohr, respecto de revisar las gratuidades masivas otorgadas en la gestión anterior. "En este momento se tiene que revisar todo. Hay que replantear el sistema, otorgar gratuidades a quien realmente le corresponde y analizar todo el funcionamiento. Primero tienen que acomodarse y después adecuar el servicio a la demanda", expresó el dirigente, precisando que de todas formas el flujo de pasajeros se mantiene en los diferentes horarios: "Sí, hay menos pasajeros, pero en todos los horarios se ven colectivos con gente".
El gremialista defendió la continuidad del modelo público de transporte que nuclea a casi 2.300 trabajadores: "Yo vengo de un sistema quebrado como el de 2001. Acá se construyó un sistema para la gente y para quienes no podían afrontar el costo del boleto. La Provincia se hizo cargo de un sistema bueno y ahora tampoco lo queremos perder". Por ello, propuso convocar de urgencia a una mesa integrada por Saeta, la AMT y la UTA para "proyectar a futuro".
Pese a que la UTA se mantuvo al margen de las medidas de fuerza directas durante las tres noches de paro patronal encubierto, hay preocupación entre los trabajadores. "Al sacar los nocturnos hay compañeros que no van a trabajar sus ocho horas. Si se sacan más colectivos, habrá compañeros que tendrán menos horas extras. Preocupa mucho. Todavía no nos tocaron. Dentro de todo se está sosteniendo al trabajador y se está cumpliendo, pero nosotros estamos viendo cómo esto decae", detalló.