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Los últimos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de Argentina (Acara), sobre la base de los registros de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor (Dnrpa), confirman una tendencia que se viene consolidando en los últimos meses: mientras las dos ruedas atraviesan un ciclo de expansión sostenida, con cifras que perforan techos históricos mes a mes, el mercado de autos y camionetas se hunde en una de sus peores caídas de los últimos años. Salta es un espejo amplificado de ambos fenómenos: crece con fuerza en motos, aunque por debajo de varios vecinos del Noa, y lidera por lejos la contracción en patentamientos de vehículos de cuatro ruedas.
En junio, Salta patentó 3.136 motovehículos, lo que la ubica en el séptimo lugar del ranking nacional de provincias, con una participación del 4,6% del total del país. La variación interanual fue del 83,9%, casi el doble del promedio nacional (42,3%).
En el acumulado de los primeros seis meses del año, Salta suma 19.112 motovehículos patentados, un 63,5% más que en igual lapso de 2025.
El desempeño salteño, de todos modos, queda por debajo del de otras provincias del NOA. Jujuy encabeza el crecimiento regional con un salto del 402,5% interanual en junio y del 256,1% en el acumulado, aunque el dato responde en parte a una base de comparación muy baja (apenas 439 unidades en junio de 2025). Tucumán también supera ampliamente a Salta, con un alza interanual del 121,8% en el mes y del 106,1% en el acumulado. Santiago del Estero y Chaco, por su parte, empatan con un crecimiento acumulado del 67,2%, levemente superior al salteño.
A nivel país, junio cerró con 68.390 motos patentadas, una baja del 1,1% respecto de mayo pero una suba del 42,3% frente a igual mes de 2025. En el acumulado del año, la cifra llega a 440.190 unidades, un 43,8% por encima del mismo período de 2025, el registro más alto de la serie según los datos de Acara.
Mientras el mercado de autos se contrae, un segmento crece a contramano: los vehículos 100% eléctricos sumaron 865 patentamientos en junio, un salto de 1.630% frente al año pasado.
El fenómeno del mercado de motos, que acumula meses de cifras récord, responde a varios factores que se combinan entre sí. Uno es el acceso al crédito: las facilidades de pago y los planes de financiación ampliaron la base de compradores, incluso en un contexto de ingresos ajustados. Otro es el uso cada vez más extendido de la moto como herramienta de trabajo, impulsado por el crecimiento de las aplicaciones de delivery y transporte de pasajeros, que convirtieron al vehículo en un instrumento de generación de ingresos más que en un bien de consumo.
A esto se suma el factor económico del combustible: frente al costo de mantener un auto, la moto ofrece un ahorro significativo en gastos de nafta y mantenimiento.
Otra historia
El contraste con el mercado de autos y utilitarios livianos es marcado. En junio, Acara registró 45.995 patentamientos a nivel nacional, una caída del 12,8% interanual, aunque con una suba del 7,2% respecto de mayo explicada en parte por la mayor cantidad de días hábiles del mes. En el acumulado del año, el total llega a 294.181 unidades, un 9,9% menos que en el mismo período de 2025.
Salta vuelve a aparecer como la provincia más golpeada del país en este segmento: en junio patentó 743 vehículos, con una caída interanual del 40,7%, la más pronunciada de las 24 jurisdicciones relevadas. En el acumulado del semestre, la provincia suma 5.631 unidades, un 31,3% menos que en 2025, la tercera peor caída del país detrás de Santa Cruz (-37,3%) y La Rioja (-35,6%).
El presidente de Acara, Sebastián Beato, ofreció una lectura del momento que atraviesa el sector y de las perspectivas hacia adelante. "La primera parte del año estuvo marcada por un exceso de unidades, dudas en la demanda y una fuerte competencia por precios y promociones, pero tras meses de desaceleración, las terminales y los concesionarios nos estamos reacomodando y ya se observan señales de recuperación en el horizonte", señaló.
Beato describió además el escenario delas concesionarias: "Los clientes siguen analizando mucho su decisión y esperando que bajen las tasas o haya nuevas opciones para acceder a los vehículos, mientras que nosotros seguimos viendo cómo desarmamos o comercializamos un importante acumulado de unidades sin destino en el mercado". En ese sentido, planteó cuáles son las condiciones necesarias para reactivar la demanda: "Las herramientas claves que necesitamos para que suceda son la financiación a largo plazo, a la baja, o a tasa cero, y también el sinceramiento de precios e impuestos".
Un cambio de tendencia en modelos
El dato de los modelos también es elocuente: el Keller KN110-8 desplazó al histórico Honda Wave 110S como el más patentado del país, con 7.336 contra 7.113 unidades, un indicio de que el crecimiento explosivo del segmento está reconfigurando además el mapa de marcas dominantes.