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El precio del GNC volvió a aumentar en Salta. En distintas estaciones de servicio de la capital, el metro cúbico pasó de valores que rondaban entre $940 y $999 a ubicarse entre $1.140 y $1.185, lo que representa una suba de alrededor de $200, es decir un 15%.
El aumento comenzó a reflejarse ayer en los surtidores y, según explicó un estacionero consultado por El Tribuno, responde a la acumulación de distintos costos que enfrenta el sector.
"Muchas estaciones de servicio, por no decir todas, han subido el precio 200 pesos aproximadamente y obedece a los incrementos salariales, de energía eléctrica, del gas propiamente dicho, transporte y distribución", señaló.
"Ya no es de acá del norte"
También hizo referencia al cambio en el origen del gas que llega a la provincia. "Ahora el gas ya no es de acá del norte, sino viene de la Cuenca Neuquina. Entonces estamos pagando más del doble de lo que pagábamos antes y estamos teniendo problemas incluso con la diferencia de kilocalorías que nos están cobrando", explicó. Según detalló, el gas proveniente de la Cuenca Neuquina tiene 10.300 kilocalorías (kcal) por metro cúbico, mientras que el gas que se estaba consumiendo antes tenía 9.300 kcal/m³.
"Nosotros vendemos volumen de gas. No vendemos calidad de gas", sostuvo. Y agregó: "El gas que se está inyectando en los automotores tiene mayor poder calorífico. Teóricamente anda mucho mejor. Es lo mismo que si compraras nafta premium en vez de comprar nafta súper. A esto se suma que los ingenieros, los asesores, los contadores, abogados, etcétera, también han incrementado sus costos, sus honorarios. Con lo cual nos incrementaron sus costos a nosotros", precisó.
Costo y competencia
El estacionero explicó que no existe un único valor aplicado de manera simultánea por todas las estaciones, sino que "cada una hace su propio análisis de costo y de su competencia", puntualizó.
Y estimó que el precio podría mantenerse estable durante los próximos meses si no hay nuevos aumentos fuertes en los costos. "Después de esta suba estimo que se va a quedar quieto un muy buen rato", finalizó.
El impacto en taxis y remises
Entre taxistas y remiseros, la suba del GNC cayó como un nuevo y fuerte golpe a una actividad que, según describen sus propios referentes, ya trabaja con márgenes mínimos.
El presidente de la Asociación de Taximetristas de Salta (ATASA), Gerardo Vaso, sostuvo que "el incremento tiene un impacto devastador".
Según explicó, "el GNC trepa hoy hasta $1185 en los surtidores de Salta. El combustible es el costo mas devorador para nosotros. Los primeros 10 a 12 viajes del día se destinan exclusivamente para pagar el tanque de gas. Con una demanda que se desplomó un 80 por ciento debido a la competencia desleal de las plataformas ilegales un taxista se ve obligado a pasar entre 12 y 14 horas al volante para sobrevivir, es inhumano".
"No queda plata"
Y añadió: "al evaporarse el margen de ganancia por el precio del GNC desaparece la capacidad de amortización y no queda plata para cambiar neumáticos, mantenimiento mecánico, ni renovación de unidades condenando al sector a un deterioro inevitable del parque automotor".
Vaso planteó que "el problema ya no es solamente cuánto cuesta el GNC, sino cuánto tiempo más puede sobrevivir un trabajador cuando sus costos aumentan todos los días, mientras que el valor de su trabajo queda cada vez más atrás".
En el caso de los remises, Sergio Salinas, delegado en Salta de la Federación Argentina de Remises (FAREM) y propietario de remis, también señaló el impacto del nuevo precio.
"Nos afecta mucho, siempre nos afectó esto en la ganancia y hoy, al ser la ganancia prácticamente cero, o sea, sobrevivimos solamente. Esto es un golpe de nocaut prácticamente", afirmó.
Salinas explicó que durante un turno de 12 horas el consumo puede alcanzar dos tanques de GNC.
"Hablamos de tanques de 10 metros, y eso, con los nuevos precios, supera los 20 mil pesos. Algunas veces la recaudación de un turno es de 40, 50 mil pesos, y destinar el 50 por ciento para el combustible ya no es rentable. Así que es crítica la situación", agregó.
También señaló: "Cada vez que se rompen los vehículos hay muchos compañeros que no tienen la plata para arreglarlo y buscan otra salida laboral, el auto queda reducido a chatarra. Cada vez está más complicada la situación", finalizó Salinas.