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¿Cómo surgió el proyecto de pavimentación de la Cuesta del Obispo?
El gobernador ahora escuchó ese pedido de los intendentes y de los legisladores y, en su mirada federal, dispuso que este año encarguemos ya la pavimentación. De hecho, ya figura en el Presupuesto 2026 la pavimentación de la Cuesta del Obispo. Se empezó el proceso este año con los estudios técnicos, las factibilidades, los estudios hidráulicos y todo lo que hace falta para encarar el proceso de pavimentación de una ruta.
¿Y en qué etapa se encuentra?
Ya se inició el proceso de compra de los materiales. Hay que destacar que esta obra se va a hacer por administración de Vialidad de la Provincia. No vamos a llamar a licitación para una empresa privada, sino que se van a comprar los insumos que hagan falta: el triturado, el material asfáltico, las emulsiones, el fueloil, el gasoil y todo lo necesario para hacerla con las máquinas que tenemos en Vialidad, con el equipo vial, los técnicos y los operarios de Vialidad de la Provincia.
¿Puede interpretarse como una decisión de política para recuperar la capacidad de Vialidad?
Así es. Y lo mismo estamos haciendo en la Ruta Provincial 5, en Anta, también por decisión del gobernador. El año pasado trasladamos la planta asfáltica que estaba ahí, en muy poco uso, y la llevamos a la zona de El Quebrachal y Ceibalito. Ahí estamos recuperando y repavimentando con carpeta asfáltica nueva en caliente casi 35 km. La idea es llevar la planta, a fin de año, a Las Lajitas para seguir repavimentando porque la ruta está en muy mal estado en la otra zona, desde Las Lajitas hasta Pichanal. Hay sectores de Pizarro, JV González y Saravia donde hay que recuperarla y lo vamos a hacer también por administración, con recursos provinciales, maquinaria y personal de Vialidad.
¿Por qué apostar a que Vialidad haga directamente las obras?
No es que haya un cambio. Lo que pasa es que Vialidad Provincial tiene capacidad para hacer esas obras. Faltaba solamente la decisión política y ponernos a trabajar. Llamamos a licitación cuando las obras son demasiado grandes, cuando ya escapan a las posibilidades de un organismo como Vialidad. Por ejemplo, la construcción de la Autopista Noroeste, el Paso Bajo Nivel o la nueva Autopista del Valle de Lerma. Ahí sí hace falta una capacidad técnica muy superior a la que podemos tener hoy en Vialidad. Pero para estos trabajos puntuales, que podemos hacer porque disponemos de la maquinaria, es cuestión de tomar la decisión y hacerlos. Se abarata mucho el precio de una obra cuando se realiza por administración.
¿Cuánto se puede ahorrar?
Aproximadamente la tercera parte. Entre este año y el que viene estamos pensando en una inversión de casi $6.000 millones. Si llamaras a licitación, esta obra estaría en el orden de los 12, 13 ó 14 millones de dólares por km, si lo evaluás de esa manera. Nosotros estamos haciendo una inversión hoy pensando en unos 4 millones de dólares por km. Cambia muchísimo el valor. Eso lo venimos viendo en otras obras donde comparamos el precio de una licitación con lo que cuesta hacerla por administración.
¿Qué trabajos específicos contempla la pavimentación de la Cuesta del Obispo?
Es una obra compleja. No es solamente colocar asfalto. Primero hay que resolver toda la parte hidráulica y de seguridad del camino. Tenemos que trabajar en alcantarillas, badenes, cunetas, muros, gaviones y sectores donde hay problemas por las características del terreno. Después viene la recuperación y mejora de la calzada.