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Las rutas nacionales que atraviesan Salta entrarán en una nueva etapa con la llegada de AUNOA - Autovía del NOA, la empresa que estará a cargo de la gestión, mantenimiento y puesta en valor del Tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones. El corredor comprende 596,52 kilómetros y abarca las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A016, atravesando las provincias de Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy. La concesionaria anticipó que desde el inicio de la operación pondrá en marcha un plan progresivo de obras y que también cambiará la modalidad de pago en las estaciones de peaje, que dejarán de aceptar efectivo.
Qué rutas quedarán bajo la gestión de AUNOA
AUNOA se presentó oficialmente como la empresa encargada de administrar el denominado Tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones, uno de los corredores viales que conecta a cuatro provincias de la región.
La traza comprende 596,52 kilómetros y atraviesa Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy mediante las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A016. De acuerdo con el comunicado de la empresa, se trata de un corredor estratégico por su importancia para la conexión entre ciudades, la producción, el turismo y la circulación cotidiana de miles de familias.
La concesión fue adjudicada en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, bajo la modalidad denominada obra a cambio de peaje.
Qué obras hará la nueva concesionaria
Uno de los principales anuncios de AUNOA está relacionado con la recuperación y modernización de la infraestructura vial.
Según informó la compañía, desde el comienzo de la operación se pondrá en marcha un esquema intensivo de trabajos sobre todo el corredor, con prioridad en la seguridad vial. El plan será progresivo e incluirá tareas destinadas a mejorar tanto la calzada como distintos elementos asociados a la circulación.
Entre las obras previstas se encuentran:
- Bacheo de las rutas.
- Demarcación horizontal.
- Mejoras en la iluminación.
- Intervenciones y mejoras en banquinas.
- Puesta en valor integral del corredor.
La empresa sostuvo que el objetivo será recuperar y modernizar la infraestructura desde el inicio de su gestión, con un esquema de intervención progresiva a lo largo de todo el trazado.
Cómo se financiarán las obras
El esquema previsto establece que las intervenciones sobre las rutas serán financiadas con los recursos generados por el propio corredor.
AUNOA indicó que las obras se solventarán íntegramente con la recaudación proveniente de los peajes, bajo la premisa de que el dinero aportado por los usuarios sea reinvertido en las rutas comprendidas dentro de la concesión.
Este mecanismo forma parte de la modalidad bajo la cual fue adjudicado el corredor: obra a cambio de peaje.
Qué pasará con los peajes que ya existen
Uno de los puntos de mayor interés para los usuarios tiene que ver con las estaciones que actualmente están operativas.
El comunicado de AUNOA especifica que los peajes de La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey continuarán funcionando. Además, la compañía informó que mantendrán una tarifa similar a la actual.
Esto significa que esos puestos no quedarán suspendidos por el cambio de concesionaria, sino que seguirán integrados al esquema del corredor.
Los nuevos peajes: Metán, San Pedro y Estación Salta
El nuevo esquema también prevé modificaciones en otros puntos del corredor.
Según informó AUNOA, se construirán nuevas estaciones de peaje en San Pedro, Jujuy, y Metán, mientras que también está prevista la puesta en valor de la Estación Salta.
Sin embargo, esas estaciones no comenzarán a cobrar de manera inmediata. El comunicado establece que la percepción del peaje se iniciará únicamente cuando se hayan cumplido los parámetros de obra exigidos en el pliego licitatorio.
Ese dato marca una diferencia entre las estaciones actualmente existentes, que seguirán operativas, y los nuevos puntos que deberán completar previamente determinadas condiciones antes de comenzar a cobrar.
Cuándo empiezan los cambios en las rutas
En materia de obras, AUNOA señala que los trabajos comenzarán desde el inicio de la operación, con tareas de bacheo, demarcación, iluminación y mejoras de banquinas distribuidas progresivamente a lo largo del corredor.
En cambio, el comunicado no establece una fecha puntual para el inicio del cobro en los nuevos peajes. Lo que sí precisa es que las estaciones de Metán, San Pedro y Estación Salta deberán cumplir primero con los parámetros de obra fijados en el pliego licitatorio.
Por lo tanto, el comienzo de los trabajos viales será anterior al inicio del cobro en esas nuevas estaciones.
Los peajes dejarán de aceptar efectivo
Otra de las modificaciones importantes será la forma de pago.
AUNOA anunció que ninguna estación del corredor recibirá dinero en efectivo. Todos los pagos serán electrónicos.
Los usuarios dispondrán de dos modalidades.
Por un lado, estará el pago manual electrónico, que podrá realizarse mediante:
- código QR;
- tarjeta de débito;
- tarjeta de crédito;
- tecnología NFC, como la utilizada en teléfonos celulares.
La otra alternativa será TelePASE, que permitirá atravesar las estaciones sin detenerse a realizar una operación en la cabina. Según informó la empresa, además contará con una tarifa más conveniente que la modalidad de pago manual electrónico.
TelePASE será la opción más económica
AUNOA presentó TelePASE como la alternativa más ágil dentro del nuevo sistema.
Además de evitar que los vehículos tengan que detenerse para realizar el pago, la compañía indicó que esta modalidad tendrá una tarifa significativamente más conveniente que la aplicada a quienes utilicen QR, tarjetas o NFC en las estaciones.
El esquema busca avanzar hacia un corredor completamente digitalizado en materia de cobro y eliminar el manejo de efectivo en todas las estaciones comprendidas dentro de la concesión.
Una concesión con presencia en cuatro provincias
La empresa también señaló que buscará mantener una presencia territorial permanente en Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.
AUNOA indicó que pretende establecer canales de diálogo con vecinos, municipios, medios de comunicación y otros actores vinculados con el corredor, con presencia activa en cada tramo de las rutas bajo su administración.
“Este es apenas el primer paso de un compromiso a largo plazo con el norte argentino. Vamos a estar presentes en cada kilómetro del corredor, trabajando junto a las comunidades”, expresó Mariano Bradanini, referente de Prensa y Comunicación de AUNOA.
Qué cambia para los usuarios de las rutas de Salta
Para quienes circulan habitualmente por las rutas nacionales comprendidas en el corredor, el nuevo esquema introduce varios cambios concretos.
Por un lado, AUNOA asumirá la gestión, mantenimiento y puesta en valor de las trazas. Además, comenzará un plan progresivo de obras desde el inicio de la operación, mientras que las estaciones de peaje actuales continuarán funcionando.
También se incorporarán nuevos puntos de cobro, entre ellos Metán y la Estación Salta, aunque su funcionamiento estará condicionado al cumplimiento previo de las obras establecidas en el pliego.
A esto se sumará una modificación cotidiana para los conductores: el efectivo dejará de ser una opción en los peajes, que pasarán a trabajar únicamente con sistemas electrónicos y TelePASE.