Históricamente este estancamiento del Ramal C14 representó una pérdida para los productores salteños que siguen obligados a trasladar sus cargas vía terrestre hasta los puertos de Rosario o Buenos Aires.
El 19 de marzo el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, dijo: "En el Ramal C14 que va a las Nubes ya invertimos 160 millones de pesos y en los próximos 60 días llegaremos a Chile". En pocos días se cumple ese plazo y todavía no hay novedades sobre la reactivación total del Ramal C14.
Pero los anuncios de reactivación, por parte de los gobiernos nacional y provincial, no son nuevos. En octubre de 2012 el gobernador Juan Manuel Urtubey había firmado un acuerdo con Chile y el Gobierno nacional para impulsar las obras necesarias para reactivar el Ramal C14 del Belgrano Cargas, que une Salta con Antofagasta (Chile). Algo que todavía no pasó.
Un informe de la organización IIRSA (Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana) indicó que la rehabilitación del Ramal Ferroviario C14 Salta-
Socompa representaba una inversión de 60 millones de dólares. Según esta organización, el proyecto se encuentra en ejecución y la fecha estimada de finalización es en 2018, algo que los funcionarios no se animan a anunciar.
"Se licitó el recambio de rieles para reparar el tramo que va des La Polvorilla hasta Socompa, unos 27 kilómetros lineales de vía, que implicará un monto de 100 millones de pesos aproximadamente y además se mejorarán los 19 puentes ferroviarios que tiene la traza. Asimismo, durante el segundo semestre del 2014 se iniciarán los trabajos de reparación del tramo Tolar Grande - Taca Taca de 27 kilómetros y el mejoramiento de aproximadamente 10 kilómetros hasta Socompa", agregaba el informe.
Además, explicó que las principales obras que se están realizando en este ramal se centran en la construcción y el mejoramiento de vías, puentes y terraplenes.
"El gerenciamiento de la red del Belgrano Cargas encaró una serie de obras provisorias mínimas para permitir la circulación. Asimismo, la Provincia de Salta se encuentra realizando algunos trabajos de mejoramiento en sectores puntuales", remarcó IIRSA.
El 19 de marzo el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, dijo: "En el Ramal C14 que va a las Nubes ya invertimos 160 millones de pesos y en los próximos 60 días llegaremos a Chile". En pocos días se cumple ese plazo y todavía no hay novedades sobre la reactivación total del Ramal C14.
Pero los anuncios de reactivación, por parte de los gobiernos nacional y provincial, no son nuevos. En octubre de 2012 el gobernador Juan Manuel Urtubey había firmado un acuerdo con Chile y el Gobierno nacional para impulsar las obras necesarias para reactivar el Ramal C14 del Belgrano Cargas, que une Salta con Antofagasta (Chile). Algo que todavía no pasó.
Un informe de la organización IIRSA (Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana) indicó que la rehabilitación del Ramal Ferroviario C14 Salta-
Socompa representaba una inversión de 60 millones de dólares. Según esta organización, el proyecto se encuentra en ejecución y la fecha estimada de finalización es en 2018, algo que los funcionarios no se animan a anunciar.
"Se licitó el recambio de rieles para reparar el tramo que va des La Polvorilla hasta Socompa, unos 27 kilómetros lineales de vía, que implicará un monto de 100 millones de pesos aproximadamente y además se mejorarán los 19 puentes ferroviarios que tiene la traza. Asimismo, durante el segundo semestre del 2014 se iniciarán los trabajos de reparación del tramo Tolar Grande - Taca Taca de 27 kilómetros y el mejoramiento de aproximadamente 10 kilómetros hasta Socompa", agregaba el informe.
Además, explicó que las principales obras que se están realizando en este ramal se centran en la construcción y el mejoramiento de vías, puentes y terraplenes.
"El gerenciamiento de la red del Belgrano Cargas encaró una serie de obras provisorias mínimas para permitir la circulación. Asimismo, la Provincia de Salta se encuentra realizando algunos trabajos de mejoramiento en sectores puntuales", remarcó IIRSA.
El Ramal C15 sigue esperando
Se destinarán 55 millones de dólares para su funcionamiento. En la edición del 15 de abril de 2015 El Tribuno anunciaba que se habían iniciado las tareas de limpieza del Ramal C15, pero todavía no había una fecha concreta para su reactivación.
Entre las tareas que se realizaban estaban el desmalezamiento de los casi 80 kilómetros que van desde la localidad de Coronel Cornejo hasta Salvador Mazza, en el límite con Bolivia, a cargo de cinco cooperativas.
El 19 de marzo de este año el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, destacó que se había obtenido un préstamo por 55 millones de dólares, y que iban a ser destinados para el Ramal C15 que une Salta con Bolivia. "Estamos trabajando en una economía que sea competitiva y el costo de la logística cumple un rol fundamental", aseguró el ministro.
Según trascendió, la reactivación del Ramal C15 se encuentra dentro del Proyecto de Integración Ferroviaria Argentino Boliviana para el Desarrollo Económico y Regional Ramal C15 Ferrocarril General Belgrano y el 59% del monto total del proyecto será financiado por Fonplata (Fondo Financiero para el Desarrollo de los Países de la Cuenca del Plata) y el 41% restante será asumido con recursos locales. La ejecución de las obras será llevada a cabo en las provincias de Jujuy y Salta y estará a cargo de la Unidad Ejecutora Central del Ministerio del Interior y Transporte de Argentina.
La entidad
El Fonplata agrupa a Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay y es el único organismo financiero internacional que tiene sede en territorio boliviano, en Santa Cruz.
El financiamiento se encuentra destinado a rehabilitar y mejorar el transporte de carga ferroviario del Ramal C15.
Este proyecto permitirá rehabilitar y mejorar el transporte de carga ferroviario del Ramal C15 que tiene sus cabeceras entre Perico (provincia de Jujuy) y Pocitos (provincia de Salta).
Desde Salta este tramo tiene acceso hasta Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), mediante Ferroviaria Oriental, y constituye un segmento fundamental para permitir la circulación por toda la red.
La rehabilitación prevista que se piensa realizar incluye un tramo de aproximadamente 80 kilómetros del Ramal C15 y también contempla la recuperación de siete puentes.
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Históricamente este estancamiento del Ramal C14 representó una pérdida para los productores salteños que siguen obligados a trasladar sus cargas vía terrestre hasta los puertos de Rosario o Buenos Aires.
El 19 de marzo el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, dijo: "En el Ramal C14 que va a las Nubes ya invertimos 160 millones de pesos y en los próximos 60 días llegaremos a Chile". En pocos días se cumple ese plazo y todavía no hay novedades sobre la reactivación total del Ramal C14.
Pero los anuncios de reactivación, por parte de los gobiernos nacional y provincial, no son nuevos. En octubre de 2012 el gobernador Juan Manuel Urtubey había firmado un acuerdo con Chile y el Gobierno nacional para impulsar las obras necesarias para reactivar el Ramal C14 del Belgrano Cargas, que une Salta con Antofagasta (Chile). Algo que todavía no pasó.
Un informe de la organización IIRSA (Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana) indicó que la rehabilitación del Ramal Ferroviario C14 Salta-
Socompa representaba una inversión de 60 millones de dólares. Según esta organización, el proyecto se encuentra en ejecución y la fecha estimada de finalización es en 2018, algo que los funcionarios no se animan a anunciar.
"Se licitó el recambio de rieles para reparar el tramo que va des La Polvorilla hasta Socompa, unos 27 kilómetros lineales de vía, que implicará un monto de 100 millones de pesos aproximadamente y además se mejorarán los 19 puentes ferroviarios que tiene la traza. Asimismo, durante el segundo semestre del 2014 se iniciarán los trabajos de reparación del tramo Tolar Grande - Taca Taca de 27 kilómetros y el mejoramiento de aproximadamente 10 kilómetros hasta Socompa", agregaba el informe.
Además, explicó que las principales obras que se están realizando en este ramal se centran en la construcción y el mejoramiento de vías, puentes y terraplenes.
"El gerenciamiento de la red del Belgrano Cargas encaró una serie de obras provisorias mínimas para permitir la circulación. Asimismo, la Provincia de Salta se encuentra realizando algunos trabajos de mejoramiento en sectores puntuales", remarcó IIRSA.
El 19 de marzo el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, dijo: "En el Ramal C14 que va a las Nubes ya invertimos 160 millones de pesos y en los próximos 60 días llegaremos a Chile". En pocos días se cumple ese plazo y todavía no hay novedades sobre la reactivación total del Ramal C14.
Pero los anuncios de reactivación, por parte de los gobiernos nacional y provincial, no son nuevos. En octubre de 2012 el gobernador Juan Manuel Urtubey había firmado un acuerdo con Chile y el Gobierno nacional para impulsar las obras necesarias para reactivar el Ramal C14 del Belgrano Cargas, que une Salta con Antofagasta (Chile). Algo que todavía no pasó.
Un informe de la organización IIRSA (Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana) indicó que la rehabilitación del Ramal Ferroviario C14 Salta-
Socompa representaba una inversión de 60 millones de dólares. Según esta organización, el proyecto se encuentra en ejecución y la fecha estimada de finalización es en 2018, algo que los funcionarios no se animan a anunciar.
"Se licitó el recambio de rieles para reparar el tramo que va des La Polvorilla hasta Socompa, unos 27 kilómetros lineales de vía, que implicará un monto de 100 millones de pesos aproximadamente y además se mejorarán los 19 puentes ferroviarios que tiene la traza. Asimismo, durante el segundo semestre del 2014 se iniciarán los trabajos de reparación del tramo Tolar Grande - Taca Taca de 27 kilómetros y el mejoramiento de aproximadamente 10 kilómetros hasta Socompa", agregaba el informe.
Además, explicó que las principales obras que se están realizando en este ramal se centran en la construcción y el mejoramiento de vías, puentes y terraplenes.
"El gerenciamiento de la red del Belgrano Cargas encaró una serie de obras provisorias mínimas para permitir la circulación. Asimismo, la Provincia de Salta se encuentra realizando algunos trabajos de mejoramiento en sectores puntuales", remarcó IIRSA.
El Ramal C15 sigue esperando
Se destinarán 55 millones de dólares para su funcionamiento. En la edición del 15 de abril de 2015 El Tribuno anunciaba que se habían iniciado las tareas de limpieza del Ramal C15, pero todavía no había una fecha concreta para su reactivación.
Entre las tareas que se realizaban estaban el desmalezamiento de los casi 80 kilómetros que van desde la localidad de Coronel Cornejo hasta Salvador Mazza, en el límite con Bolivia, a cargo de cinco cooperativas.
El 19 de marzo de este año el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, destacó que se había obtenido un préstamo por 55 millones de dólares, y que iban a ser destinados para el Ramal C15 que une Salta con Bolivia. "Estamos trabajando en una economía que sea competitiva y el costo de la logística cumple un rol fundamental", aseguró el ministro.
Según trascendió, la reactivación del Ramal C15 se encuentra dentro del Proyecto de Integración Ferroviaria Argentino Boliviana para el Desarrollo Económico y Regional Ramal C15 Ferrocarril General Belgrano y el 59% del monto total del proyecto será financiado por Fonplata (Fondo Financiero para el Desarrollo de los Países de la Cuenca del Plata) y el 41% restante será asumido con recursos locales. La ejecución de las obras será llevada a cabo en las provincias de Jujuy y Salta y estará a cargo de la Unidad Ejecutora Central del Ministerio del Interior y Transporte de Argentina.
La entidad
El Fonplata agrupa a Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay y es el único organismo financiero internacional que tiene sede en territorio boliviano, en Santa Cruz.
El financiamiento se encuentra destinado a rehabilitar y mejorar el transporte de carga ferroviario del Ramal C15.
Este proyecto permitirá rehabilitar y mejorar el transporte de carga ferroviario del Ramal C15 que tiene sus cabeceras entre Perico (provincia de Jujuy) y Pocitos (provincia de Salta).
Desde Salta este tramo tiene acceso hasta Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), mediante Ferroviaria Oriental, y constituye un segmento fundamental para permitir la circulación por toda la red.
La rehabilitación prevista que se piensa realizar incluye un tramo de aproximadamente 80 kilómetros del Ramal C15 y también contempla la recuperación de siete puentes.
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