Los empresarios del combustible comenzaron a preparar sus estaciones de servicio para un aumento de los precios de las naftas y el gasoil promedio de entre 8% y 10% después de las elecciones del 22 de octubre.
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Los empresarios del combustible comenzaron a preparar sus estaciones de servicio para un aumento de los precios de las naftas y el gasoil promedio de entre 8% y 10% después de las elecciones del 22 de octubre.
La suba en los combustibles impacta de lleno en el precio de la canasta de bienes y servicios que consumen los argentinos.
El presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha), Carlos Gold, dijo que después de las elecciones se va a replicar en el mercado minorista el incremento que se concretó recientemente en el rubro mayorista.
"Ya hay una señal para que ocurra el incremento en el precio minorista, que es lo que hizo el rubro mayorista que aplicó una suba de entre 9% y 11% en el inicio de octubre, cuando se liberó el precio del petróleo a nivel nacional", expresó Gold.
El mercado mayorista está integrado por las empresas del transporte -que le compran combustibles directamente a las refinerías por fuera de los cupos subsidiados por el Estado nacional-, el agro y la industria fabril.
El empresario correntino que conduce la Cecha señaló que en la primera semana de mercado con precios liberados "no hubo incidencia" sobre los valores que deben abonar los consumidores cuando van al surtidor.
Para Juan Carlos Basilico, presidente de la Federación de Entidades del Combustible (FEC), el incremento "debería ser de al menos 6%, aunque en el mercado ya se está hablando de un alza de hasta el 12%".
En declaraciones a la agencia de noticias NA, el estacionero indicó que por ahora "es todo un misterio" sobre qué ocurrirá efectivamente cuando los precios se aten al valor internacional del crudo tal como pretende el Gobierno para el 1 de enero de 2018.
"Todo lo están manejando el Gobierno y las petroleros. Pero está claro que a pesar de la liberación al precio lo va a seguir manejando el Gobierno a través de YPF, que tiene el 55% de las bocas y atrás irá Shell", sostuvo Basilico.
Con esa hipótesis coincide el presidente de la Asociación de Estaciones de Servicio Independientes (Aesi), Manuel García, quien dijo que será YPF la que marcará el camino de los incrementos de precios a partir de enero.
El presidente de la FEC dijo que "habrá que parar la pelota en algún momento" porque la suba en los combustibles impacta de lleno en el precio de la canasta de bienes y servicios que consumen los argentinos.
Juan Carlos Basilico añadió que el Congreso de la Nación debería avanzar con el proyecto de "Ley de Hidrocarburos" para impedir que las petroleras le puedan vender de manera directa al agro y a la industria, porque eso golpea el negocio de los estacioneros.
Y agregó que para contener los precios de las naftas y el gasoil habría que determinar una baja de los impuestos que pesan sobre los combustibles, dado que actualmente "$7 de cada $10 de un litro de nafta van al Estado".
El ministro de Energía y Minería, Juan José Aranguren, dijo el jueves en una cumbre de empresarios de la construcción que el Gobierno estableció un sendero para que los precios de los combustibles estén atados a los valores internacionales desde enero.
El precio del barril de crudo más liviano se encuentra en los 55 dólares el barril mientras que el Brent se ubica en los 56 dólares y el más pesado aquí está en 47 dólares, mientras que el "light sweet crude" (WTI) se ubica en torno a los 49,70 dólares.
"La Argentina ya está en precios internacionales", afirmó Aranguren y por lo tanto -agregó- la suspensión que rige desde el 1 de octubre para el acuerdo nacional de precios podrá seguir en ese estado en noviembre y diciembre.
Por ello, el ministro dijo que desde el 1 de enero los precios del petróleo local "se van a mover de acuerdo al valor internacional", por lo que así se pondrá fin a la intervención del Estado en este mercado después de 15 años.
El mercado petrolero había sentido el primer gran cambio el 6 de enero de este año cuando caducó el régimen de derechos de exportación que tenían que abonar las empresas para poder vender al exterior el petróleo que producían en la Argentina.
Argentina, la más cara
El precio de venta de los combustibles en la Argentina es de los más altos de la región.
Con el aumento del 7,2% en las naftas aplicado desde el 3 de julio de este año, acompañado por un aumento del 6% en el gasoil, el precio promedio del litro se ubica en US$ 1,20, cifra que ubica al país en el segundo lugar de América latina.
De acuerdo con el relevamiento de Global Petrol Price, el país más caro para llenar el tanque del auto en la región es Uruguay. Allí, un litro de nafta cuesta alrededor de US$ 1,60, casi un 33% más que en las estaciones de servicio argentinas.
En tercer lugar, según este informe, se ubica Chile, con un precio por litro de US$ 1,15, seguido por Brasil (US$ 1,11 por litro), Paraguay (US$ 0,98 por litro) y Perú (US$ 0,97 por litro.
Por su parte, Venezuela, uno de los países con mayor volumen de reservas probadas de petróleo a nivel mundial, tiene los combustibles más baratos detoda la región. De acuerdo con Global Petrol Price, allí el litro cuesta US$ 0,01.
Problema de impuestos
El periodista económico Guillermo “Willy” Kohan analizó la decisión del Gobierno de liberar el precio de los combustibles y aseguró que “el problema de la nafta en la Argentina no es el precio, son los impuestos”.
“Es una decisión muy correcta, en línea con la razonabilidad económica, con el hecho de que el Gobierno y todos los argentinos estábamos poniendo plata para todo el sector petrolero”, dijo en su habitual columna en radio Mitre.
Recordó que el “precio especial” del petróleo que puso el Gobierno dentro de la Argentina “resultó más caro que el precio internacional”, por lo que “esta situación no podía mantenerse en forma eterna”.
“El acuerdo escrito entre el Gobierno y las petroleras era que cuando el petróleo empezara a acomodarse para arriba y estuviera en un nivel entorno de los u$s 52, se iba a alinear el precio internacional del petróleo con el precio local”, indicó el periodista.
Y advirtió: “El problema de la nafta en la Argentina no es el precio, son los impuestos”.