Es una vieja promesa que todos los años se renueva. Y sobre todo cuando la temporada de lluvias se acerca. Después de que la provincia intentara sin esfuerzo conseguir los fondos en la Nación, la misma Dirección Nacional de Vialidad (DNV) en Salta, informó días atrás que el proyecto que elaboró para la realización de un trazo alternativo de la ruta nacional 68 tiene un valor de $800 millones.
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Es una vieja promesa que todos los años se renueva. Y sobre todo cuando la temporada de lluvias se acerca. Después de que la provincia intentara sin esfuerzo conseguir los fondos en la Nación, la misma Dirección Nacional de Vialidad (DNV) en Salta, informó días atrás que el proyecto que elaboró para la realización de un trazo alternativo de la ruta nacional 68 tiene un valor de $800 millones.
El proyecto contempla un trazado de 33 kilómetros de autopista con dos calzadas de 7,5 metros de ancho cada una, con banquinas pavimentadas, controles de acceso e intercambiadores de tránsito.
El tramo previsto, arranca en la rotonda del camino a Colón y finaliza cruzando río Chicoana, entre las localidades de El Carril y Coronel Moldes.
Incluso, contempla la edificación de derivadores y seis puentes para atravesar los ríos Puyares, Rosario y Chicoana.
Actualmente, la ruta nacional 68 es de una gran importancia por la cantidad de vehículos que circulan por allí diariamente. Pero más allá del uso diario que le dan quienes viven en la zona, también hay que tener en cuenta que es una de las rutas más transitadas por su destino turístico: los Valles Calchaquíes. Esta ruta cuya longitud total es de 183 kilómetros representa en la actualidad una complicación para los conductores y pone en riesgo la integridad física de estos. El proyecto que busca la realización de un tramo alternativo requiere de la expropiación de 74 propiedades por las que atraviesa el circuito diseñado. Se trata de 360 hectáreas en total.
La Dirección Nacional de Vialidad confirmó a El Tribuno que ya giró al Tribunal de Tasación de la Nación la solicitud de expropiación para que proceda a realizar las evaluaciones de las tierras a expropiar. “Son obras de gran envergadura motivo por el que la tramitación no es sencilla. Tienen un desarrollo complejo. Todavía no pudimos licitar la obra porque primero se tienen que realizar las expropiaciones y el Tribunal de Tasación de la Nación tiene que venir a Salta”, expresó Francisco Blooser, director de Vialidad de la Nación.
“Los legisladores podrían luchar más por esta ruta”
En diálogo con El Tribuno, el intendente de la localidad de La Merced, Angel Pérez atribuyó gran parte de la responsabilidad de la postergación de la ruta nacional 68 a los legisladores nacionales. El intendentes aseguró que son ellos quienes tendrían que haber insistido para la concreción del nuevo trazo de la ruta y las obras hídricas necesarias.
“No hubo ningún avance. No podemos esperar la época de lluvia porque ya llegó. Si no hacen las obras vamos a seguir inundándonos como ocurre todos los años por el agua que viene desde Rosario de Lerma y Campo Quijano. Esa agua llega acá cuando se desborda el río, algo que ocurre seguido”, explicó Angel Pérez. Añadió que “tampoco siquiera se hicieron las obras de contención”. Quienes recorren desde hace años la ruta 68 saben que desde diciembre a marzo llegar desde la Capital a La Merced es una odisea. Mucho peor se pone el tramo que une La Merced con río Rosario donde aguas comen los bordes de la ruta y donde todos los años se tienen que lamentar graves accidentes.
Mejores rutas para un mejor turismo
“Le hemos comunicado muchas veces tanto a los legisladores nacionales como al Ejecutivo provincial y municipal la importancia de que se insista en el reclamo de fondos para reparar las rutas”, manifestó a El Tribuno, el empresario Carlos Rodríguez Alzola, presidente de la Cámara de Turismo de la Provincia de Salta.
Rodríguez sostuvo que la Cámara tiene tres pedidos ante los cuales no claudicará: la reparación de la ruta nacional 34, lo mismo para la ruta nacional 68 y el mejoramiento de las telecomunicaciones en toda la provincia.
“Tenemos muchos pedidos. El principal es el de la ruta 34. Lo que queremos que esta ruta se concrete. En la República Argentina hacer autopistas no debería ser una odisea. No se necesita dinero porque existe el Fondo Nacional de Autopistas. Pero nunca se uso una moneda de ahí, y eso que está constituido con fondos impositivos”, señaló Rodríguez Alzola.
Telecomunicaciones
Otro de los puntos por los cuales la Cámara de Turismo insiste con frecuencia es por el tema de la necesidad de mejorar las telecomunicaciones en Salta.
“Hay preocupación por el tema de las telecomunicaciones. Es una herramienta muy importante para el turismo. Cuando nosotros hablamos de telecomunicaciones es para el mejoramiento del turismo y sobre todo por el bienestar de la gente de Salta. Pero hay que realizar inversiones para aportarle calidad al turismo”, aclaró el presidente de la entidad.
Conectividad
El Gobierno de la provincia había anunciado en 2012, que la empresa aérea Boliviana de Aviación desembarcaría en Salta. Lo cierto es que aún ello no ocurrió y pocas son las explicaciones sobre la demora. La intención de que los aviones del país vecino aterricen en Salta, no solo le permitiría a los salteños poder salir al exterior vía Santa Cruz, sino que los turistas que la compañía trae desde Europa a Bolivia, tendrían Salta a pocos minutos de viaje.
“No conozco las demoras de la llegada de la empresa Boliviana de Aviación (BoA). Tenemos la imperiosa necesidad de tener conectividad con Bolivia, Chile y Paraguay. Si conectamos Salta con el exterior, el flujo de turistas que arriben a Salta va a ser cada vez mayor”.