En el anuncio de la licitación de la autopista del Valle de Lerma Sáenz destacó que "aún con la difícil situación económica del país, la Provincia buscó alternativas para cumplir con este sueño. Hoy publicamos el llamado a licitación y es la forma de demostrar que cuando nos comprometemos, cumplimos; trabajando con transparencia y dando prioridad a las obras que la gente necesita".
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En el anuncio de la licitación de la autopista del Valle de Lerma Sáenz destacó que "aún con la difícil situación económica del país, la Provincia buscó alternativas para cumplir con este sueño. Hoy publicamos el llamado a licitación y es la forma de demostrar que cuando nos comprometemos, cumplimos; trabajando con transparencia y dando prioridad a las obras que la gente necesita".
"Nuestra respuesta será siempre con obras, con hechos", afirmó Gustavo Sáenz al mencionar que a lo largo de su gestión se concretaron 2400 obras, algunas ya terminadas o por culminar, a lo largo y ancho de la provincia; "siempre con criterio federal", aseguró.
Un proyecto del que siempre se habló
En realidad la obra de autopista del Valle de Lerma que permitiría una amplia descongestión sobre la transitada ruta nacional 68, fue un proyecto del que siempre se habló pero nunca hubo avances significativos.
En abril de 2022, durante el primer gobierno de Sáenz, se dieron a conocer detalles puntuales sobre la obra.
En aquel momento la noticia generó una enorme expectativa, pues se trataba de una autopista que extendería la actual línea de la Circunvalación Oeste hasta el El Carril con una nueva trayectoria de cerca de 28 kilómetros, de acuerdo a lo que se conoció en aquel momento.
La ruta 68 es un estratégico corredor vial del área metropolitana, el Valle de Lerma y los Valles Calchaquíes, que presenta múltiples problemas para la circulación y al que las lluvias convierten en un verdadero río con serias implicancias en la seguridad vial.
La autopista ya se consideraba una solución de fondo, junto a un canal pluvial que la complementaría entre los ríos Ancho y Rosario, para solucionar los recurrentes anegamientos.
Las estimaciones
Según estimaciones oficiales, en aquel momento se habrían necesitado unos 14.000 millones de pesos para ejecutar las distintas etapas de la autopista y otros 26 millones de dólares para el canal pluvial complementario que sería financiado por la Secretaría de Recursos Hídricos de Nación.
Los números actuales, con una inversión estimada en 163.500 millones de pesos, (unos 136 millones de dólares) dista de aquella cifra inicial, conocida en abril del año 2022.
En aquel momento las áreas técnicas de Vialidad Nacional avanzaron con el proyecto diseñado y con la planificación de una licitación para los próximos meses de ese año. Se trabajó con organismos competentes sobre la disposición de las tierras que ocuparía la autopista, pero no hubo más avances.
La obra en el nudo cerrillano
En el nudo de la ruta provincial 23, proyectado a 3,2 kilómetros al oeste del núcleo urbano de Cerrillos y a 8 kilómetros al este de Rosario de Lerma, estaban previstos dos puentes para el cruce sobre nivel de las vías de la autopista, cuatro ramas para las correspondientes colectoras y una rotonda circular con un radio interno de 50 metros.