La esperada autopista del Valle de Lerma está cada vez más cerca de convertirse en una realidad. Con la licitación programada para el 21 de febrero y el inicio de los primeros movimientos de suelo previsto para junio, la región se prepara para una transformación histórica en su infraestructura vial. La construcción comenzará en El Carril, marcando el punto de partida de una obra monumental que promete revolucionar la conectividad y mejorar la calidad de vida de miles de habitantes.
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La esperada autopista del Valle de Lerma está cada vez más cerca de convertirse en una realidad. Con la licitación programada para el 21 de febrero y el inicio de los primeros movimientos de suelo previsto para junio, la región se prepara para una transformación histórica en su infraestructura vial. La construcción comenzará en El Carril, marcando el punto de partida de una obra monumental que promete revolucionar la conectividad y mejorar la calidad de vida de miles de habitantes.
El entusiasmo crece en la zona a medida que se acerca el inicio de las obras. El intendente de El Carril, Efraín Orosco, adelantó que los equipos técnicos confirmaron que la construcción arrancará desde la zona de El Carril, marcando el inicio de un proyecto que cambiará para siempre la movilidad en el Valle de Lerma.
Con una infraestructura moderna, esta autopista se perfila como un hito en la historia del desarrollo del Valle de Lerma, ofreciendo una solución definitiva al congestionado tránsito de la ruta 68 y mejorando la seguridad vial de todos los salteños.
Este megaproyecto, que representará una inversión provincial de 163.500 millones de pesos, es el más ambicioso de la gestión de Gustavo Sáenz, tanto por su magnitud como por su impacto.
Con una extensión de 22 kilómetros, la autopista conectará Cerrillos (RP 24) con El Carril (RP 33), un tramo por donde actualmente circulan más de 14.400 vehículos por día. Diseñada con una proyección de 50 años, la vía estará preparada para soportar hasta 40.000 vehículos diarios.
La autopista contará con calzadas de concreto asfáltico, un cantero central con talud, banquinas interiores y exteriores, iluminación LED, ciclovía y cruces a distinto nivel que permitirán la continuidad de rutas provinciales sin interrupciones.
Además, el proyecto incluye la construcción de un canal colector pluvial de 12,1 kilómetros que correrá en paralelo a la autopista, desde la RP 24 hasta la RP 33, desaguando en el río Rosario.