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El reciente plan piloto lanzado por YPF, que ofrece un 5% de descuento en los combustibles durante la madrugada, por ahora no incluye a Salta ni al norte del país. El sistema funciona únicamente entre las 23 y las 6, mediante autodespacho y pago a través de la app de la petrolera estatal, en estaciones específicas de CABA, Rosario y Mendoza.
Para conocer el alcance del programa y sus implicancias locales, El Tribuno dialogó con el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio, Expendedores de Combustible y Afines (CESECA), Manuel Pérez, quien brindó precisiones sobre la operatividad del sistema y el panorama del sector.
"Es un proyecto que recién está empezando a funcionar y que requiere de la adaptación de ciertas cuestiones tecnológicas. En principio, son cinco las estaciones de servicio en las que está el funcionamiento del sistema: son tres en Capital Federal, una en Rosario y otra en Mendoza, y que tendremos que ver cómo evoluciona en el interior", explicó Pérez.
Sobre el funcionamiento, detalló que "eso requiere de buena conectividad y que el sistema lo opera prácticamente YPF, con desconocimiento del operador", y subrayó: "Son cuestiones que no dependen de la voluntad del operador y funcionaría más o menos como se ha anunciado: en horas de la noche y con el autodespacho".
Implementación progresiva
Respecto a la posibilidad de que se aplique en la provincia de Salta, Pérez refirió: "La idea es aplicarlo en todo el país, pero creo que va a ser algo progresivo".
En cuanto a si por las noches caen mucho las ventas, señaló: "Creo que es generalizado que a la noche realmente las estaciones de servicio permanecen abiertas, pero el despacho baja considerablemente. Justamente lo que trata de evitar el sistema este es eso y darle algo de descongestión a las horas pico que por ahí se producen colas en las estaciones".
El uso del autodespacho, habilitado por el decreto nacional 46/2025 en enero de 2025 pero con un proyecto de ley provincial que busca prohibirlo y cuyo análisis comenzó en el Senado en marzo pasado, pero del cual se desconocen novedades, también fue motivo de consulta. Pérez respondió: "Depende de normativas nacionales que están autorizándolo y hay un proyecto de ley en la provincia que está tratando de prohibir eso. Pero al margen de la norma, está el problema de gestión, que requiere de un aprendizaje por parte del consumidor y de un control de parte del operador, porque las cuestiones de seguridad no se pueden dejar así nomás de lado, y son importantes y están en juego en una operación de carga de combustible".
El plan piloto de YPF opera en 5 estaciones: 3 en Capital Federal, 1 en Rosario y 1 en Mendoza. En Salta y el norte argentino no está disponible por ahora, ya que requiere buena conectividad y adaptación tecnológica. Además, el sistema lo controla YPF directamente, sin intervención del operador .
Al ser consultado sobre si está a favor o en contra del autodespacho, el presidente de CESECA expresó:
"Eso sería como que yo le pregunte a usted hace 10 años si está a favor o en contra del celular. Son cuestiones tecnológicas que, quiera, nos guste o no, están avanzando. El uso de la informatización, la inteligencia artificial, son cuestiones que nos están llevando por esto. O sea, que requiere de su tiempo de adaptación, de aprendizaje, pero en casi todo el mundo funciona el autodespacho. Acá es una cuestión propia de Argentina y que no se puede cambiar prácticamente de un día para otro".
Ventas en baja
Consultado sobre la situación actual de las ventas, Pérez indicó: "En los dos últimos meses hay números que indican que prácticamente en todo el país está habiendo una recuperación, pero en Salta todavía no hemos logrado esa recuperación. Son dos o tres provincias en las que los niveles de ventas están por debajo de los mismos meses del año pasado".
Además, aportó: "La disminución de venta creo que en marzo fue del 6,7; en abril fue del 2,8 y la tendencia es a recuperarse, pero todavía no se produce".
Al ser consultado sobre si considera que los precios deben subir o no, manifestó: "Depende. Mire lo que pasó, en un día el petróleo varió el 15%. Un día el mundo estaba en guerra y al día siguiente habían anunciado el cese de la guerra, y eso produce un 15% de disminución del precio del combustible. Algunas petroleras subieron, otras no subieron, o sea que la volatilidad en ese sentido es muy alta y no puedo anticipar qué va a pasar mañana".
Finalmente, Pérez compartió una reflexión sobre la rentabilidad del sector: "Es una actividad que nos requiere del día a día y que está generando un atraso en los precios y un estrangulamiento en la rentabilidad de los operadores, porque los costos nuestros suben y los precios de los combustibles siguen estando atrasados en función de la evolución de los índices de precios, de la inflación".
Mientras tanto, la tecnología avanza en otras regiones y los salteños siguen a la espera del descuento nocturno con autodespacho.