Un tren de 100 vagones de la línea Belgrano partió ayer desde Joaquín V. González hacia la localidad santafesina de Timbúes. Transportará 3.980 toneladas de granos, en un viaje que se completará en 3 días, recorriendo 1.180 kilómetros por el ramal cerealero, atravesando las provincias de Salta, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe. "La reactivación del ferrocarril es una herramienta fundamental para potenciar las economías regionales y por eso es una de las prioridades de nuestra gestión. Se crea empleo, aumenta la cantidad de cargas transportadas, como está sucediendo, y se bajan los costos. Además, trae igualdad de oportunidades para nuestros productores, para que puedan competir y llegar al mundo; incluso para productos que antes no podían hacerlo por falta de infraestructura para llegar al puerto", expresó Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.
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Un tren de 100 vagones de la línea Belgrano partió ayer desde Joaquín V. González hacia la localidad santafesina de Timbúes. Transportará 3.980 toneladas de granos, en un viaje que se completará en 3 días, recorriendo 1.180 kilómetros por el ramal cerealero, atravesando las provincias de Salta, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe. "La reactivación del ferrocarril es una herramienta fundamental para potenciar las economías regionales y por eso es una de las prioridades de nuestra gestión. Se crea empleo, aumenta la cantidad de cargas transportadas, como está sucediendo, y se bajan los costos. Además, trae igualdad de oportunidades para nuestros productores, para que puedan competir y llegar al mundo; incluso para productos que antes no podían hacerlo por falta de infraestructura para llegar al puerto", expresó Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.
De 45 a 100
Históricamente el Belgrano Cargas circuló con trenes de 45 vagones. Con este avance, se duplicará la capacidad de cada formación, permitiendo que los productores puedan transportar el doble de mercadería y evacuar un mayor volumen de carga en sus plantas.
De esta manera, los trenes de 100 vagones estarán en condiciones de cargar más peso por vagón (22 tn/eje), pasando de 3.800 a 6.000 toneladas netas.
"Estamos construyendo una nueva realidad, luego de 40 años de abandono. Los logros alcanzados en el sistema ferroviario de cargas están en línea con el objetivo de ofrecer un servicio logístico de excelencia para que Argentina pueda abrirse cada vez más al mundo", expresó Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.
La partida de esta formación se da en el marco de las pruebas que Trenes Argentinos Cargas, la empresa dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, viene realizando para que el mismo comience a operar el mes que viene por primera vez en la Argentina.
Esta prueba se suma a las últimas tres que ya se realizaron en octubre de 2018, con un tren de 64 vagones desde General Pinedo, Chaco, hasta Timbúes, Santa Fe; en octubre de 2016, en un tramo más corto con 100 vagones desde Pampa del Infierno hasta Avia Terai, en la provincia de Chaco; y en mayo de este año, también con 100 vagones transportados desde J. V. González, en Salta, hacia Timbúes.
Vías
La renovación de 1.700 kilómetros de vías en la Línea Belgrano Cargas, que ya lleva 700 kilómetros finalizados, y el nuevo material rodante incorporado posibilitaron que el trayecto desde Salta hacia Santa Fe se redujera a más de la mitad -mientras que en 2015 demoraba 15 días, actualmente se realiza en 7 y alcanzará los 3 días, según informaron.
La renovación de vías del Belgrano Cargas es la mayor ejecutada en los últimos tiempos. La inversión llega a 2.900 millones de dólares y, además de las vías, incluye la renovación de rodantes, con 107 locomotoras y 3.500 vagones nuevos.