Las pericias judiciales al tren de la tragedia de Once, donde hubo 51 muertos y 703 heridos, empezaron ayer con una inspección ocular sobre el convoy que permanece estacionado en el andén número 2 de la terminal ferroviaria.
inicia sesión o regístrate.
Las pericias judiciales al tren de la tragedia de Once, donde hubo 51 muertos y 703 heridos, empezaron ayer con una inspección ocular sobre el convoy que permanece estacionado en el andén número 2 de la terminal ferroviaria.
El comité de peritos convocados por el juez Bonadío inició su tarea haciendo un reconocimiento del lugar de la tragedia e inspeccionando la formación siniestrada a fin de determinar si fue una deficiencia del material rodante y en particular del sistema de frenado, lo que produjo el choque fatal.
En este marco, el juez en la causa convocó a dos ingenieros ferroviarios expertos de la UBA y a otro integrante del Cuerpo de Peritos de la Corte Suprema de Justicia aunque habilitó a las partes para que designen sus propios especialistas.
Fuentes judiciales informaron que los tres peritos recorrieron el escenario de la tragedia, a la vez que visualizaron el tren y tomaron notas de cara a estudios técnicos que comenzarían hoy.
En tanto, el abogado Gregorio Dalbón, que dice representar a un centenar de víctimas, se presentó en la estación terminal de la línea Sarmiento acompañado del licenciado en criminalística Eduardo Lucio Frigerio. “Queremos nuestro perito de parte (querellante), el licenciado Frigerio. Ayer (por el martes) lo presentamos formalmente en el juzgado” de Claudio Bonadío, proclamó el letrado a los periodistas convocados a la estación del ferrocarril.
Según el abogado, “Frigerio se comunicó con los peritos oficiales y estos le dijeron que hoy (por ayer) venían a Once. Pero a nosotros el juzgado no nos avisó si la pericia va a empezar esta mañana”.
Dalbón reclamó que el tren de la tragedia “no permanezca” en el andén 2 sino que, por el contrario, “si es posible que sea trasladado a un lugar neutral” ya que “acá no están bien preservadas las pruebas, lo custodia Trenes de Buenos Aires y para nosotros no es fiable”.
“No confiamos porque están los (hermanos) Cirigliano detrás”, remató, en referencia a los dueños de Trenes de Buenos Aires (TBA), la empresa concesionaria del servicio en las líneas Sarmiento y Mitre, intervenidas desde hoy por el Gobierno.
Desde el juzgado de Bonadío se filtró que las pericias empezarían entre ayer y hoy, así como que podrían durar más tiempo que los 15 días reclamados como plazo máximo para esos estudios por la presidenta Cristina Fernández.
Por su parte, el vocero de la Fraternidad, Horacio Caminos, dijo que la tarea de los peritos “se centró en el funcionamiento de los paragolpes hidráulicos de la terminal de Once, en los cuales se constató su falta de mantenimiento”. El sindicalista precisó que “si el paragolpes hidráulico hubiera funcionado correctamente, el impacto del tren a 20 kilómetros por hora hubiera sido menor y quizás no hubiera provocado la tragedia que causó. Con el paragolpes en el estado en que estaba es como si el tren hubiese chocado contra una pared”. Ya pasó más de una semana desde la tragedia en Once que dejó 51 muertos y cientos de heridos.