La fiebre de las low cost ha comenzado y Flybondi fue la primera empresa en sumergirse en la vorágine de usuarios deseosos de viajar por costos mínimos. Así fue que en su primer día de ventas el sitio web explotó y se vio con problemas operacionales por la cantidad de gente que ingresó a comprar un pasaje.
inicia sesión o regístrate.
La fiebre de las low cost ha comenzado y Flybondi fue la primera empresa en sumergirse en la vorágine de usuarios deseosos de viajar por costos mínimos. Así fue que en su primer día de ventas el sitio web explotó y se vio con problemas operacionales por la cantidad de gente que ingresó a comprar un pasaje.
Aún así, Flybondi registró una venta de 5.000 asientos en tan solo las primeras cuatro horas, es decir un pasaje cada tres segundos aproximadamente.
La empresa, fundada en 2016, empezó a vender boletos para a volar a partir del 26 de enero desde Córdoba, conectando a la capital provincial con Iguazú (desde el 26/1), Bariloche (27/1) y Mendoza (29/1).
Y también comenzó a vender pasajes previendo que podrá operar, a partir del 9 de febrero, desde Buenos Aries con eje en el aeropuerto de El Palomar hasta 11 destinos. Son Córdoba (empezando el 9/2), Bariloche (26/2), Neuquén (26/2), Tucumán (28/2), Mendoza (5/3), Corrientes (5/3), Jujuy (13/3), Posadas (30/4), Bahía Blanca (3/5), Salta (7/5) y Santiago del Estero (10/5)
Sin embargo, a pesar de su gran lanzamiento aún es incierto si podrá operar en El Palomar.
La jueza federal de San Martín, Martina Forns, hizo lugar a un recurso de amparo para que FlyBondi, el Ministerio de Transporte de la Nación y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), “se abstengan de comenzar las actividades de aeronavegación en el Aeropuerto de El Palomar o Base Aérea Militar de El Palomar, hasta tanto el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) haya autorizado la Evaluación de Impacto Ambiental que deberá ser presentado por la Empresa Aeropuertos Argentina 2000”, publicó Infobae.
La Jueza basa su decisión en los reclamos vecinales por el posible impacto negativo en el medio ambiente que puede generar el tráfico de las aerolíneas. Además, hace referencia a que la base aérea de El Palomar fue declarada por ley “sitio de la memoria”, ya que el lugar fue utilizado durante la última dictadura militar como centro clandestino de detención y exterminio.
La magistrada sostiene que la ANAC, a pesar de los requerimientos anteriores, “nada dice sobre el tema”, y que el Ministerio de Transporte “sólo apela a la genérica afirmación de que la medida adoptada no afecta a los Derechos Humanos”.